多空博弈,，鋼市旺季恐成“泡影”
發(fā)表時間：2015-9-15 9:50:49??????點擊：
9月開局,，市場依舊延續(xù)弱勢，市價不斷探底,，北京大閱兵過后,，華北整個市場中板供應量增多，但就全國中板市場而言,，供需雙方總體上仍處于一個比較僵持的局面,。傳統(tǒng)消費旺季疊加財政政策發(fā)力加碼，國內鋼市需求雖有一定的改善空間,，但仍需時日,。目前整個終端需求整體改善力度依舊有限，商家對后市謹慎態(tài)度不改,。在此種形勢下，后期市價如何變化,，仍是大家比較關注的熱點,，下面小編從以下幾方面分析，希望對關注者有所幫助,。
供給壓力面：據(jù)統(tǒng)計,，2015年8月全國粗鋼日均產(chǎn)量215.94萬噸，較上月增長 1.67%,。1-8月全國粗鋼產(chǎn)量54302萬噸,，同比下降2.0%。2015年8月我國鋼材產(chǎn)量 9449萬噸,，同比增長0.4%,；1-8月全國鋼材產(chǎn)量74545萬噸,，同比增長1.5%。受閱兵限產(chǎn)影響,，8月底到9月初期間,，雖有些地區(qū)高爐限產(chǎn)，但粗鋼日產(chǎn)依然環(huán)比上升,，表明此次限產(chǎn)對高爐影響甚小,。而“閱兵藍”限產(chǎn)措施結束后，華北地區(qū)鋼企復產(chǎn)現(xiàn)象較為明顯,，多數(shù)鋼企現(xiàn)已逐漸恢復到限產(chǎn)前水平,，而且近期據(jù)商家反饋，目前市場上中板資源較前期已經(jīng)明顯增加,，后期鋼市的供給壓力仍是鋼價止跌回升的重大阻力,。
宏觀經(jīng)濟面：中國8月官方制造業(yè)PMI 49.7，預期49.7,，前值50.0,，此數(shù)據(jù)6個月來首次低于50榮枯線，并創(chuàng)三年低點,。中國8月PPI同比連續(xù)第42個月下滑,，創(chuàng)2009年9月來最低。這些數(shù)據(jù)表明我國經(jīng)濟仍處于加速探底當中,。盡管各項貨幣,、財政、基建等寬松政策不斷推動,，但政策發(fā)揮效應仍需要一個過程,，因而宏觀經(jīng)濟面仍不能給市場提供信心。
成本支撐面：近期鋼價表現(xiàn)低迷,，但礦價卻持續(xù)走強,，進口鐵礦再度逼近60美元/噸高點，鋼坯價格震蕩運行,，生產(chǎn)成本對鋼價支撐有所趨強,。但考慮到原料成本的滯后性，且當前多數(shù)企業(yè)總體游走在盈利和虧損邊緣,，目前成本仍難以觸發(fā)鋼廠減產(chǎn),。而從鋼廠價格來看，在廠內庫存消化緩慢和出口下降的情況下,，鋼廠價格仍面臨一定的下調壓力,。因此，成本對當前鋼價支撐依然不明顯,。
下游需求面：中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示,，8月份國內汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%,。汽車行業(yè)供大于求局面難改，同樣抑制鋼板需求,。不過下半年以來,，國家發(fā)改委共批復16個基建項目，總投資近2000億元,，基建項目審批數(shù)量和規(guī)模呈現(xiàn)溫和擴張的趨勢,。本月以來，從9月7日到11日,，短短五天時間內,，分三批批復了11個鐵路、公路建設項目,，總投資達2899億元,。基建項目的密集推出,，有利于化解產(chǎn)能過剩,，緩解經(jīng)濟下行壓力、拉動經(jīng)濟增長,。但一個基建項目的落地實施仍是緩慢的,，對于當前來說，在經(jīng)濟轉型期間,，下游終端用鋼需求仍是疲軟的,。
供給壓力面：據(jù)統(tǒng)計,，2015年8月全國粗鋼日均產(chǎn)量215.94萬噸，較上月增長 1.67%,。1-8月全國粗鋼產(chǎn)量54302萬噸,，同比下降2.0%。2015年8月我國鋼材產(chǎn)量 9449萬噸,，同比增長0.4%,；1-8月全國鋼材產(chǎn)量74545萬噸,，同比增長1.5%。受閱兵限產(chǎn)影響,，8月底到9月初期間,，雖有些地區(qū)高爐限產(chǎn)，但粗鋼日產(chǎn)依然環(huán)比上升,，表明此次限產(chǎn)對高爐影響甚小,。而“閱兵藍”限產(chǎn)措施結束后，華北地區(qū)鋼企復產(chǎn)現(xiàn)象較為明顯,，多數(shù)鋼企現(xiàn)已逐漸恢復到限產(chǎn)前水平,，而且近期據(jù)商家反饋，目前市場上中板資源較前期已經(jīng)明顯增加,，后期鋼市的供給壓力仍是鋼價止跌回升的重大阻力,。
宏觀經(jīng)濟面：中國8月官方制造業(yè)PMI 49.7，預期49.7,，前值50.0,，此數(shù)據(jù)6個月來首次低于50榮枯線，并創(chuàng)三年低點,。中國8月PPI同比連續(xù)第42個月下滑,，創(chuàng)2009年9月來最低。這些數(shù)據(jù)表明我國經(jīng)濟仍處于加速探底當中,。盡管各項貨幣,、財政、基建等寬松政策不斷推動,，但政策發(fā)揮效應仍需要一個過程,，因而宏觀經(jīng)濟面仍不能給市場提供信心。
成本支撐面：近期鋼價表現(xiàn)低迷,，但礦價卻持續(xù)走強,，進口鐵礦再度逼近60美元/噸高點，鋼坯價格震蕩運行,，生產(chǎn)成本對鋼價支撐有所趨強,。但考慮到原料成本的滯后性，且當前多數(shù)企業(yè)總體游走在盈利和虧損邊緣,，目前成本仍難以觸發(fā)鋼廠減產(chǎn),。而從鋼廠價格來看，在廠內庫存消化緩慢和出口下降的情況下,，鋼廠價格仍面臨一定的下調壓力,。因此，成本對當前鋼價支撐依然不明顯,。
下游需求面：中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示,，8月份國內汽車產(chǎn)銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%,。汽車行業(yè)供大于求局面難改，同樣抑制鋼板需求,。不過下半年以來,，國家發(fā)改委共批復16個基建項目，總投資近2000億元,，基建項目審批數(shù)量和規(guī)模呈現(xiàn)溫和擴張的趨勢,。本月以來，從9月7日到11日,，短短五天時間內,，分三批批復了11個鐵路、公路建設項目,，總投資達2899億元,。基建項目的密集推出,，有利于化解產(chǎn)能過剩,，緩解經(jīng)濟下行壓力、拉動經(jīng)濟增長,。但一個基建項目的落地實施仍是緩慢的,，對于當前來說，在經(jīng)濟轉型期間,，下游終端用鋼需求仍是疲軟的,。
綜合以上，在經(jīng)濟下行壓力較大的情況下,，作為產(chǎn)能嚴重過剩的鋼鐵行業(yè)來說,，仍不具備反彈的動力。而具體到目前的中板市場來說,，現(xiàn)在的市價已經(jīng)重回下跌通道,，低位資源不斷涌現(xiàn)，但商家對此仍是觀望居多,，隨行就市出貨,。目前供應壓力不斷增大，而“金九”已過半,，終端需求仍沒有太大起色，旺季恐將再次化為“泡影”,，但商家也不必過度悲觀,，現(xiàn)價格已過度下跌，后期跌幅有限,。富寶
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