鋼鐵電商將上演“三國演義”
目前,，從資本市場的角度來看，鋼鐵電商已是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的風口,，所有有著鮮明烙印的鋼鐵電商股均獲得了較高估值,。從產(chǎn)業(yè)自身的角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈各方也均意識到鋼鐵電商會深刻改變鋼貿(mào)行業(yè)乃至整體鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的最終格局,。
鋼鐵電商已不僅僅是個概念,，而是實實在在的發(fā)展方向，代表著未來,。
基于對鋼鐵電商的理解以及相關(guān)上市公司的公開信息,，筆者認為，各鋼鐵電商之間的競爭已進入終極之戰(zhàn),。這場終極之戰(zhàn)的結(jié)果,，絕不是某家平臺一統(tǒng)天下，而是將上演三分天下的格局,。
鋼鐵電商終極之戰(zhàn)開啟
有統(tǒng)計顯示,，目前，鋼鐵電商的數(shù)量已不少于200家,。但從鋼鐵電商將深刻改變鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈,、所有產(chǎn)業(yè)鏈參與者都將或多或少受到影響的角度來看，目前鋼鐵電商的市場主體仍然不充分,，一些大型鋼廠和大鋼貿(mào)商需要盡快進入鋼鐵電商領(lǐng)域,。不過，近期鋼鐵電商的進入速度明顯加快,，鋼鋼網(wǎng)和中鋼網(wǎng)已掛牌新三板,，馬鋼也和馬鞍山市政府合作發(fā)展鋼鐵電商。
梳理鋼鐵電商的發(fā)展現(xiàn)狀,，可以歸納出以下幾個特點：
運營模式已相對成熟,。目前，“撮合+寄售”的模式作為鋼鐵電商的主流模式已經(jīng)成熟。并且,，撮合平臺的流量外溢效應也會讓一些采用“淘寶賣貨”模式的平臺受益,。從盈利模式的角度來看，寄售就是傳統(tǒng)鋼貿(mào)的盈利模式,，通過流量集中提升效率,，會進一步改善盈利空間。當然,，鋼鐵電商的運營模式的探索仍在繼續(xù)進行中,，如2015年4月10日，鋼鋼網(wǎng)又提出了鋼鐵電商第四方平臺的模式,。
鋼鐵電商不神秘,，模式可復制?；ヂ?lián)網(wǎng)都在去魅化,，鋼鐵電商就更不神秘了。撮合和寄售都是傳統(tǒng)鋼貿(mào)領(lǐng)域長期存在的交易模式,，只不過轉(zhuǎn)移到了線上而已,。鋼鐵電商的“撮合+寄售”模式遠比“淘寶賣貨”模式有效率，“撮合+寄售”模式是鋼貿(mào)和互聯(lián)網(wǎng)流量思維的經(jīng)典結(jié)合,，平臺采用“撮合+寄售”模式,，不僅要懂鋼貿(mào)，也要懂互聯(lián)網(wǎng),，“撮合+寄售”有望成為鋼鐵電商的主流模式,。
由于“撮合+寄售”生于傳統(tǒng)鋼貿(mào)，因此,，其可復制性極強,。任何一家在鋼鐵電商領(lǐng)域有著遠大抱負的企業(yè)，都應該積極擁抱“撮合+寄售”模式,。
鋼鐵電商成功的門檻越來越高,，終極之戰(zhàn)開啟。如今,，中國最大的鋼廠寶鋼通過歐冶云商“參戰(zhàn)”電商了,，中國最大的鋼貿(mào)商五礦也通過鑫益聯(lián)“參戰(zhàn)”了。做得最好的和最具實力的企業(yè)都“參戰(zhàn)”了,，這意味著決定中國鋼鐵電商大格局,、也是對整體鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈有重大影響的終極之戰(zhàn)已經(jīng)開啟。根據(jù)筆者對互聯(lián)網(wǎng)滲透鋼鐵行業(yè)的階段估計,，終極之戰(zhàn)的時間段在2015年~2020年,，其中2015年~2018年是戰(zhàn)略關(guān)鍵期,。
鋼鐵電商
為何不能一統(tǒng)天下?
未來，鋼鐵電商的格局很可能是“三國演義”,，即鋼廠電商,、互聯(lián)網(wǎng)電商和鋼貿(mào)商電商都會有代表成為最后的贏家。這主要是基于以下原因,。
一是鋼廠和鋼貿(mào)商之間的關(guān)系沒有唯一性,。
鋼廠和鋼貿(mào)商之間存在縱向競爭關(guān)系，競爭的焦點是定價權(quán),。在多數(shù)情況下,，鋼廠相對于鋼貿(mào)商處于強勢地位，但也有例外情況,，例如五礦發(fā)展旗下有鋼廠,，西本新干線在和西城鋼鐵的合作中，西本新干線處于強勢地位的案例,。不能認為只會出現(xiàn)鋼廠進軍鋼貿(mào),，而鋼貿(mào)商不會反向收購鋼廠的情況。
鋼廠不會只剩一家,。我國鋼鐵行業(yè)的集中度需要提高，但從世界鋼鐵業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗來看,，還沒有出現(xiàn)過有哪個大國只剩下唯一一家鋼廠的情況,。如果寶鋼的歐冶云商取得巨大成功，相信也會激發(fā)其他大型鋼廠建立自己的第三方鋼鐵電商,。
鋼貿(mào)的地域?qū)傩詴恢贝嬖?。物流成本是互?lián)網(wǎng)解決不了的問題，這在一定程度上阻礙著出現(xiàn)全國唯一的鋼鐵電商,。而且,，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也極少出現(xiàn)一統(tǒng)天下的局面。即便是搜索,、社交這些帶有自然壟斷屬性的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，也沒有出現(xiàn)絕對意義上一統(tǒng)天下的局面。
二是鋼貿(mào)集中度會大幅提升,。鋼貿(mào)自身所具有的提升行業(yè)集中度的內(nèi)生動力,，加上互聯(lián)網(wǎng)對流量集中的訴求，都會大幅提升鋼貿(mào)行業(yè)的集中度,。而互聯(lián)網(wǎng)天生的讓中間渠道扁平化和對長尾小眾市場的有效整合,，會從戰(zhàn)略高度有利于大鋼廠發(fā)展直供。預計未來鋼廠的直供比例會大幅提升,，鋼廠直供以外的量則會集中在少數(shù)幾家鋼鐵電商手中,。
假設中國的鋼材消費量一直保持在9億噸的水平,，預計鋼廠直供量會達到6億噸，剩下的3億噸將由幾個鋼鐵電商平臺瓜分,。3億噸的實物消費量可能會對應超過6億噸的交易結(jié)算量,，當然那3億噸用于價格發(fā)現(xiàn)的交易量的經(jīng)濟價值相對有限，可以忽略,。
鋼鐵電商領(lǐng)域的“三國”之爭
鋼廠電商將是“三國”之爭中的重要一極,。
這類鋼鐵電商首先擁有產(chǎn)品入口。產(chǎn)品入口在鋼鐵電商的各個入口中是附加值最大的入口,。其次,，區(qū)域性主導鋼廠是應對鋼貿(mào)區(qū)域性的有效手段。區(qū)域性主導鋼廠要入口有入口,，要流量有流量,。只要解決交易入口，構(gòu)建有黏性的鋼貿(mào)閉環(huán)非常容易,。再次,，鋼廠天生就是資金密集型的企業(yè)，相對于一般鋼貿(mào)商有資金優(yōu)勢,，擁有構(gòu)筑閉環(huán)的優(yōu)勢,。最后，鋼廠擁有戰(zhàn)略上的地利,，即互聯(lián)網(wǎng)為鋼廠直接接觸客戶,，特別是中小客戶提供了有效的技術(shù)手段。長期來看,，工業(yè)4.0也有利于鋼廠這類制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展,。
目前，寶鋼的歐冶云商已是鋼廠電商當之無愧的代表,。寶鋼做電商平臺不僅可以在鋼貿(mào)領(lǐng)域進行整合,，也可以在鋼廠領(lǐng)域進行整合，鋼廠和鋼貿(mào)領(lǐng)域的雙重整合將是絕對的大格局,。
互聯(lián)網(wǎng)電商是“三國”之爭中的另一極,。
目前來看，無論是“撮合+寄售”還是“撮合+自營”模式,，都是鋼鐵電商平臺最有效的業(yè)務模式,。這類電商平臺的最大特點是最具互聯(lián)網(wǎng)思維。
盡管“撮合+寄售”模式的可復制性較強,，但如果這類公司在再融資或大股東支持方面取得重大突破,，憑借其出色的創(chuàng)新能力和執(zhí)行力，前景依舊樂觀,。
有鋼貿(mào)背景的電商平臺將是“三國”之爭中的最后一極,。
身處鋼鐵電商競爭中,，有傳統(tǒng)鋼貿(mào)商背景的平臺存在戰(zhàn)略劣勢———一頭受鋼廠電商的擠壓，另一頭受互聯(lián)網(wǎng)電商的擠壓,。但鋼鐵電商的“撮合+寄售”模式只是傳統(tǒng)鋼貿(mào)的線上化,，而不是革命性的變革。因此,，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商仍然有機會,。
這類企業(yè)往往擁有國企背景，有著極為豐富的線下資源和金融資源,。因此,，在與鋼廠的關(guān)系中具有處于強勢地位的條件，同時,，也具備復制全球大宗商品交易巨頭嘉能可集團在大宗商品領(lǐng)域運營模式的可能,。在鋼貿(mào)電商化已是行業(yè)性趨勢的背景下，這類企業(yè)有可能在鋼貿(mào)集中度提升的背景下實現(xiàn)自身的成長,。
不過,，無論先發(fā)優(yōu)勢有多明顯，實力有多強大,，資源有多豐富,，也不能保證就能獲得最終的勝利。鋼鐵電商的未來只屬于那些魄力,、眼光,、實力和運氣兼?zhèn)涞膶嵏杉摇?
(中國冶金報)
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