疫情沖擊鋼鐵市場 鋼企“抱團”謀出路
發(fā)表時間：2020-4-8 9:00:46??????點擊：
受新冠肺炎疫情影響,，一些工業(yè)原料供應鏈受阻,，企業(yè)通過多種方式“自救”。
3月29日,，重慶鋼鐵（601005.SH）公告稱,，其擬以自有資金4000萬元與中國寶武鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“中國寶武”）成立中國寶武原料采購服務公司（以下簡稱“寶武原料公司”）。據(jù)了解,，后者除了重慶鋼鐵參股之外,，還吸納了寶鋼股份（600019.SH）等多家鋼企參股，投資總額達5億元,。
對此,，寶鋼股份方面人士向《中國經(jīng)營報》記者表示，我國是最大的鐵礦石采購國,，中國寶武又是國內(nèi)最大的鋼企,，統(tǒng)一構(gòu)建原料資源平臺，在物流配送,、降本增效方面都有好處,，尤其是在談判方面可能增強話語權(quán)。
“鋼鐵行業(yè)長期以來都是‘買方市場’,，不過,，鐵礦石行業(yè)卻一直都是‘賣方市場’，成立寶武原料公司利于增強我國鋼企的話語權(quán),?！狈治鰩熧诹障蛴浾弑硎荆咔殡m然對鋼企復產(chǎn)影響不大,，但是在鋼材供求關(guān)系上卻影響很大，因此,，在原材料采購上如果能取得主動,，將有利于緩解國內(nèi)鋼企壓力。
市場需求量下降
根據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會的調(diào)查報告,，目前已經(jīng)有8成的鋼企復產(chǎn)或者明確復產(chǎn)時間,，為國內(nèi)的“新基建”提供鋼材保障。
不過,，記者采訪獲悉,，仍有鋼企對今年的整體行情看弱,，已經(jīng)考慮限產(chǎn)或者減產(chǎn)。
“自4月1日,，國內(nèi)多個品種的鋼材價格下調(diào),，螺紋、高線,、盤螺每噸均下調(diào)約100元,。”西北一家鋼企負責人張亮（化名）告訴記者,。業(yè)內(nèi)測算,，3月份鋼企的產(chǎn)量同比雖有下降，但是不會很大,，可能在5%左右,。然而，疫情對鋼企的供需關(guān)系產(chǎn)生很大的影響,，例如在房地產(chǎn),、汽車方面的影響都會傳導至鋼材的供需關(guān)系上，因此4月份的價格下調(diào)可能只是個開始,。
對此，記者走訪了西安市多家建材市場發(fā)現(xiàn),，鋼市普遍冷清,。“去年就與一家5萬平方米的工地談定了供貨協(xié)議,，說今年3月份開始供貨,，受疫情影響，截至目前工地還沒有確定動工時間,，但是鋼鐵的價格卻已經(jīng)開始下跌,，除此之外，今年的小批量走貨也不行,，從過年到現(xiàn)在,，沒有開一單。”西安一家鋼貿(mào)公司老板向記者表示,，今年鋼材生意不好做,，賠錢的可能性大。
在此背景下,，一些鋼企停產(chǎn)檢修,。據(jù)消息，馬鋼計劃于4月7日對一條小棒線進行停產(chǎn)檢修,，預計檢修25天,，影響產(chǎn)量5萬噸左右；除此之外,，包鋼已于3月下旬對5號高爐1500m3進行檢修,，預計檢修時間為40天，目前合計檢修高爐兩座,，分別為1號2200m3和5號1500m3,，合計影響日均鐵水產(chǎn)量1萬噸左右。
事實上,，受疫情影響,，國外的市場表現(xiàn)更為嚴峻。仝琳向記者表示,，目前國內(nèi)疫情已基本得到控制,，但是海外卻持續(xù)蔓延，歐美多國為了防控疫情采取封鎖,、中斷交通,、停工等舉措，汽車,、房地產(chǎn),、基建等均受到極大影響，導致全球鋼鐵需求量下降,。
鐵礦石價格上揚
相對于鋼價下行而言,，鐵礦石的價格卻居高不下。
3月31日,，工業(yè)和信息化部發(fā)布的2020年1至2月份鋼鐵行業(yè)運行情況顯示,，鐵礦石價格波動上升。1-2月,，鐵礦石平均價格指數(shù)接近330點,。其中，1月末中國鐵礦石價格指數(shù)為345.0點,，環(huán)比上升11.9點,，升幅為3.6%；2月上旬保持平穩(wěn),，中旬后呈波動上行走勢,，2月末為311.3點，比2月初上升11.93點,，升幅為3.9%,；3月份，進口鐵礦石價格開始走弱,。
“我國雖然是鋼鐵大國,，但在鐵礦石方面卻不掌握話語權(quán)?！辟诹崭嬖V記者,，去年，受巴西淡水河谷礦山潰壩和澳大利亞港口颶風影響,，我國鐵礦石供求一度出現(xiàn)緊平衡,，進口鐵礦石價格大幅上漲，嚴重地擠壓了鋼企利潤,。
如今,，成立寶武原料公司有利于在鐵礦石的采購上力爭話語權(quán)。
仝琳認為,，寶武原料公司成立之后如果能夠反映到定價機制上,，意義重大。據(jù)了解,，在寶武原料公司的股權(quán)架構(gòu)中,，寶鋼股份持股49%、馬鋼集團持股17%,、中國寶武持股10%,、鄂城鋼鐵持股8%、韶鋼松山持股8%,、重慶鋼鐵持股8%,。寶武原料公司董事會由9名董事組成，中國寶武可提名2名董事候選人,。
對此,，寶鋼股份一位高管向記者表示，我國是鐵礦石的最大進口國,，以前國內(nèi)鋼企都各自為陣,，分散采購，缺少競爭力,，而鐵礦石主要集中在力拓,、必和必拓,、FMG集團和淡水河谷四大企業(yè)手中，成立統(tǒng)一采購平臺之后,，有助于與這些鐵礦石巨頭談判簽約,。
據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2019年,，我國鐵礦石進口量為10.7億噸,，同比增加0.5%，進口金額為1014.6億美元,，同比增加266.4億美元,，增幅為33.6%，平均價格達94.8美元/噸,。
公開數(shù)據(jù)顯示,，必和必拓、力拓以及FMG集團三家公司在2019年利潤約為1855億元,。而工信部的數(shù)據(jù)顯示,，2019年中國鋼鐵協(xié)會會員企業(yè)實現(xiàn)銷售收入為4.27萬億元，同比增加10.1%,，實現(xiàn)利潤為1889.94億元,，同比下降30.9%。
也就是說,，2019年,，澳洲三大鐵礦石企業(yè)的利潤幾乎等于國內(nèi)鋼企利潤之和。另外,，若不是淡水河谷因為在2019年受潰壩影響出現(xiàn)了虧損,，國外這幾大鐵礦石企業(yè)的利潤甚至可能會高于國內(nèi)的鋼企。
不過,，國內(nèi)鋼企的實力也在增強,。其中，中國寶武經(jīng)歷了三次大的重組,。2016年,，寶鋼與武鋼合并成立中國寶武；2019年,，中國寶武以市場化的方式重組馬鋼集團,，同年又接管了重慶鋼鐵。在2019年,，中國寶武的粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)超過安賽樂米塔爾,，成為全球最大的鋼鐵企業(yè)。
鋼貿(mào)商的期望
相對于鋼企抱團爭取鐵礦石的話語權(quán),，受疫情影響,，國內(nèi)鋼貿(mào)商的日子也不好過,。
從春節(jié)至4月，張亮的鋼貿(mào)企業(yè)還沒有開單,，他每天除了給老用戶打電話聯(lián)系生意之外,，緊盯各地的基建消息，希望能夠爭取一個大的訂單彌補疫情帶來的損失,。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至3月底,，由國家發(fā)改委調(diào)度的533個重大交通項目復工率已經(jīng)達到97.8%,，涉及工點7000個，累計參建人員達到50萬人,。除湖北地區(qū)外,，全國1.1萬個重點項目復工率達到89.1%。其中,，重大公路,、水運項目復工率達到97%，機場項目復工率達到87%,，重大水利工程復工率達到86%,。
另外，年初以來,，國家發(fā)改委不斷加快中央預算內(nèi)投資計劃下達進度,，以交通項目為例，截至目前,，全年投資計劃下達超過80%,，涉及金額近540億元。在投資審批方面,，國家發(fā)改委會同相關(guān)地方采取“綠色通道”加快審批,、協(xié)調(diào)推進的做法，提高前期工作效率,，確保完成全年投資任務和實際工作量,。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，浙江,、陜西,、甘肅等地也紛紛對外公布了重大項目計劃。以甘肅省為例,，該省發(fā)布了《2020年甘肅省省列重大建設(shè)項目投資計劃》,，共158個項目，其中有計劃新開工項目50個,、續(xù)建項目85個,、預備項目23個,。
“重大項目擴容能夠提升鋼材消費，但是與去年相比,，民營企業(yè)的用鋼需求明顯下降,。”張亮告訴記者,，對鋼貿(mào)商來說,，沒有哪一年像今年這樣，4月份了還不開單,。往年春節(jié)收假之后,，就會有企業(yè)要求供貨，今年就是上門咨詢的零星業(yè)務也寥寥無幾,。
多家鋼貿(mào)商人士告訴記者,，2020年，鋼貿(mào)生意不好做,，希望在國內(nèi)加大重點項目建設(shè)的同時,，也能夠重視小微企業(yè)的生存環(huán)境，除了適當減免稅費,，希望能給予一定額度的補貼,。
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