解讀中國南方鐵礦石現貨交易中心：為啥落戶湛江,？
28日，中國南方鐵礦石現貨交易中心正式落戶湛江港，這意味著當前的鐵礦石采購模式將徹底改變,，湛江港擁有了鐵礦石交易的電子商務平臺,，客戶企業(yè)或可在家享受“送貨上門”的全程物流鏈增值服務。
鐵礦石現貨交易中心究竟是怎樣的一個平臺?怎么運作?與以往的鐵礦石交易模式有什么不同?它可為客戶企業(yè)提供什么服務?
為什么要成立現貨交易中心?
“我國從2000年之后,，鐵礦石進口大幅增長,，今年鐵礦石進口量增幅放緩，但是絕對量依然很大,，估計今年依然會有10億噸,，也就是說，中國依然是全球鐵礦石最大的進口市場,?！北本╄F礦石交易中心股份有限公司總裁游松說。
據統計,，受鋼鐵產業(yè)發(fā)展,、以及國內外宏觀經濟形勢影響，我國沿海港口鐵礦石接卸量持續(xù)增長,，由2000年的6981萬噸增長至2014年的10億噸,。2000—2010年年均增速24.4%，2010—2014年年均增速10.8%,。
而國際上鐵礦石生產集中度極高,。世界鐵礦石最主要的供應商包括巴西的淡水河谷、澳大利亞的必和必拓,、力拓及FMG金屬集團,。其中，澳大利亞鐵礦石出口占到世界總量的三分之二以上,，而西澳皮爾巴拉礦區(qū)的產量又占到全澳的一半,。
面對我國長期依賴進口鐵礦石的實際情況，怎樣規(guī)范,、調節(jié)鐵礦石的采購模式,，讓鐵礦石在整個貿易公開透明、國際化,、規(guī)范化,、市場化的原則下運作?這就需要成立一個現貨交易平臺，對整個鐵礦石貿易形成公平,、公開,、透明的定價機制，讓國家,、企業(yè)的利益最大化,。
2012年1月16日,，由中國鋼鐵工業(yè)協會、中國五礦化工進出口商會和北京國際礦業(yè)權交易所共同發(fā)起設立中國鐵礦石現貨交易平臺(簡稱“平臺”),，2012年5月8日正式開始交易,。北京鐵礦石交易中心股份有限公司(簡稱“北鐵中心”)成立后收購并獨立運營中國鐵礦石現貨交易平臺。
不過,，建在北京的這個平臺,，對南方的輻射影響力不大?！艾F在,，北鐵中心與湛江港集團合作，讓中國南方鐵礦石現貨交易中心落戶湛江港,，現貨交易平臺向南方輻射,，將更好地帶動全國的鐵礦石交易?！敝袊宓V化工進出口商會會長陳鋒說,。
現貨交易中心怎么運作?
“以前，客戶企業(yè)買礦的模式,，一般是由鋼鐵企業(yè)直接找國外的礦山來買，周期長,、成本高?，F在，就是在湛江港搭建一個現貨交易平臺,，讓交易在這里進行,。”湛江港集團董事長張翼這樣描述中國南方鐵礦石現貨交易中心的“輪廓”：“客戶企業(yè)不用再跑到國外去跟礦山談判,，就可以直接在湛江港這個平臺上買,，線上成交。我們這個交易中心就相當于一個商店,，形成一種規(guī)范的商品交易機制,。”
中國鋼鐵工業(yè)協會副會長王利群指出,，中國南方鐵礦石現貨交易中心在湛江港落戶,，不僅是北鐵中心和湛江港集團合作的開始，更是延伸和擴大業(yè)務,、為企業(yè)服務提供的一種新嘗試,。
“過去港口的鐵礦石物流都是傳統模式，以吞吐量,、轉口為主,，現在隨著經濟的發(fā)展和貿易的多樣化,，出現了期貨、現貨,，甚至出現了電子商務交易平臺,。我相信在未來，北鐵中心的鐵礦石現貨交易平臺與港口的合作,，會給湛江港的港口物流帶來新的合作模式,，帶動鐵礦石貿易發(fā)展，也會帶動湛江港貿易的擴大,?！蓖趵罕硎荆酉聛黼p方將會探索,、嘗試新的采購模式,。
“將來最理想的狀態(tài)就是鋼鐵企業(yè)坐在家里，按我們的菜單,，談好要什么貨,、價錢，剩下的事情由我們牽頭來跟船東,、供應商等來商量,，然后‘送貨上門’?！睆堃碚f,。
據湛江港集團副總裁黃李培透露，中國南方鐵礦石現貨交易中心正式落戶湛江后,，將于年內運作,。“湛江港目前的鐵礦石吞吐量是3000萬噸左右,，鐵礦石現貨交易中心啟動后,，鐵礦石吞吐量將會在現有基礎上有成倍的增長，目標是2020年達到7000萬噸,?！?
為什么選擇落戶湛江港?
據了解，這個現貨交易中心相當于一個電子商務平臺,，是主要為實體經濟服務的,、適應現代互聯網大趨勢的創(chuàng)新交易機構，需要由實體依托,、實物交割,，要讓買賣雙方得到利益，就要在這個區(qū)域里面,，找自然條件最好,、碼頭接卸能力最強,、鐵路或船舶輸運能力最強的港口來依托。
這樣的港口,，大連,、唐山、青島,、寧波,、舟山、湛江五個港口都符合條件,，其中,，條件優(yōu)越的湛江港是華南地區(qū)唯一的可以接卸40萬噸船型的港口。
“湛江港優(yōu)勢明顯,，無論是航道水深,、裝卸吞吐能力，尤其是大船靠泊能力,，都具備這樣的條件,。加上寶鋼湛江鋼鐵基地1號高爐即將點火，對鐵礦石的需求量都將大大增加,，這將充分發(fā)揮湛江港的優(yōu)勢,，讓港口設備得到更好運轉?！标愪h說,。
湛江港目前通過能力2000萬噸，2015年兩個30萬噸級(兼靠40萬噸)礦石泊位投產后,，可滿足30—40萬噸級船舶靠泊，通過能力將達6000萬噸,，礦石堆場面積132萬平方米,，一次堆存能力超過1000萬噸。在鐵路,、礦山的支持下,，采用大船運輸可為客戶大幅降低綜合運費。
據了解,，與現在主流的20萬—30萬噸級的礦石船相比,，采用40萬噸大船運輸鐵礦石，從巴西至中國可降低運費4美元/噸—6美元/噸,，為國內鋼鐵企業(yè)有效降低物流成本,。
黃李培說，按照水深條件,，湛江港的靠泊能力在南中國,，即寧波以南是最優(yōu)的,。另外，湛江港的綜合服務優(yōu)勢非常明顯,，目前,，在寧波以南的港口群中，湛江港的鐵礦石卸船效率是最高的,，為船東,、客戶節(jié)省綜合物流成本。同時兼具集疏運網絡的優(yōu)勢,，湛江港是西南港口群的龍頭港,，通過鐵路可以輻射到西南、中南,，通過水路可以輻射到廣東東部以及華東地區(qū),，體現出湛江港碼頭接卸鐵礦石的較大優(yōu)勢。
對市場,、鋼鐵企業(yè)和港口有何利好?
據了解,，湛江港是中國南部入海的交通要道，是距離主要貨源最近的節(jié)點,，水路運輸,、“水水轉運”在這過程中都能夠發(fā)揮重要作用，可節(jié)約貨運企業(yè)成本,，提高效益,。
記者從寶鋼湛江鋼鐵公司了解到，寶鋼湛江鋼鐵1號高爐即將點火,，成立現貨交易中心,，將關系到湛江港和湛江鋼鐵未來發(fā)展。
“交易中心的建設,，使鋼鐵企業(yè)采購的及時性得到很大提升,，徹底讓礦石的采購行為從原來的大批量、少批次,，轉化為小批量,、多批次，‘批發(fā)改零售’,，以前買礦石要買一條船的量,，現在要用多少就買多少，可以最大程度緩解鋼鐵企業(yè)經營上的壓力,。對政府來說,，在一定程度上培養(yǎng)中國的鐵礦石定價機制，打造鐵礦石的‘中國價格’,，體現了中國在鐵礦石等大宗商品市場的影響力,、定價權,。同時，提高了中國鐵礦石進口的保障能力,，這個平臺是一個官方的權威機構,，貨物進了平臺之后，產品的標準化得到了認可,，能夠最大程度把賣家吸引到這里來,，讓中國的企業(yè)可以去找更大更多的貨源?！?
張翼說,，對港口來說，將會讓買賣雙方的貨物在這里卸貨,、裝貨,、載貨的行為在高效率、高質量下運行,，節(jié)省時間節(jié)約成本,。
張翼表示，下一步目標是將船東,、鐵路,、貿易商等多方整合在一起，形成一體化的物流供應鏈,，給客戶企業(yè)報價,、報交貨期，保證碼頭,、堆場,、鐵路等整個物流平臺運作高效、質量有保障,，讓買賣雙方都能夠得到優(yōu)質的服務,。“我們把大宗商品交易平臺作為港口下一步轉型的最重要方向,，把港口做成整個供應鏈的整合。港口,、鋼廠,、貿易商是三位一體的，由于有了湛江港,，湛江鋼鐵的物流占了有利的條件;由于有了湛江鋼鐵,，湛江港將會把全國乃至全世界的目光吸引過來?！?
來源：湛江日報
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