今年國(guó)際海運(yùn)鐵礦石市場(chǎng)或現(xiàn)萎縮
在這個(gè)溫暖的五月,，黑色系卻散發(fā)著陣陣寒意,。
5月8日,，黑色系整體回落,，鐵礦石下跌近2%,。進(jìn)口現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格先漲后跌，延續(xù)了4月鐵礦石進(jìn)口驟然降溫的趨勢(shì),。事實(shí)上,，除了春節(jié)所在的2月進(jìn)口略顯疲軟之外，4月的進(jìn)口量甚至已經(jīng)是去年9月以來(lái)鐵礦石進(jìn)口數(shù)據(jù)最疲軟的一個(gè)月了,。
不過(guò),，這樣的疲軟或?qū)⒀永m(xù)。
4月27日,，在航運(yùn)界的巨頭云集的第五屆亞洲航運(yùn)財(cái)富論壇上,，億海藍(lán)航運(yùn)大數(shù)據(jù)資深專家林書(shū)來(lái)作為演講嘉賓發(fā)出預(yù)警：“對(duì)2017年的市場(chǎng)環(huán)境，切忌盲目樂(lè)觀”,，并指出“在當(dāng)前運(yùn)價(jià)水平下,，干散貨航運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極開(kāi)展鎖定利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)策略”。
2016年的航運(yùn)業(yè)回暖,，讓業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了“航運(yùn)市場(chǎng)最黑暗的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去,，好日子已經(jīng)來(lái)到”的聲音。不過(guò),，根據(jù)航運(yùn)業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的具體案例,，林書(shū)來(lái)分析指出，2016年干散貨市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)主要得益于國(guó)內(nèi)信貸政策的寬松,、房地產(chǎn)與基建的發(fā)力以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響,，但在2017年，到目前為止,，這些因素多數(shù)已經(jīng)消失或已逐漸轉(zhuǎn)向,，一季度的國(guó)際干散貨市場(chǎng)回升，更多是滯后影響和季節(jié)性回升因素,，而這些也很快就會(huì)消失,。
“2017年，國(guó)際干散貨海運(yùn)量最大的鐵礦石,，其海運(yùn)量可能出現(xiàn)萎縮,，預(yù)計(jì)中國(guó)煤炭的海運(yùn)進(jìn)口量也會(huì)下降。”林書(shū)來(lái)表示,。
不僅是鐵礦石存在變化,。
林書(shū)來(lái)在對(duì)具體細(xì)分市場(chǎng)的分析中指出，2016年,，國(guó)內(nèi)情況良好的航運(yùn),，主要是受益于煤炭產(chǎn)業(yè)“276天限產(chǎn)”政策的執(zhí)行，這造成了國(guó)內(nèi)階段性煤炭供應(yīng)緊張,，價(jià)格上漲,，同時(shí)也刺激了三四季度進(jìn)口煤炭數(shù)量的大增。目前,，煤炭限產(chǎn)政策已取得較大成效,，為了保證市場(chǎng)穩(wěn)定，部分產(chǎn)煤大省已對(duì)生產(chǎn)限制進(jìn)行了放松,。2017年,，隨著煤炭供應(yīng)的寬松和煤價(jià)的回調(diào)，國(guó)內(nèi)海運(yùn)費(fèi)用總體下降是大概率事件,。
“航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該對(duì)未來(lái)相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),，總體運(yùn)價(jià)水平將會(huì)圍繞盈虧平衡波動(dòng)的狀況有足夠的準(zhǔn)備。2016年的狀況更多是脈沖式的,，不像上一輪,，是航運(yùn)大繁榮時(shí)的需求強(qiáng)力拉動(dòng)，也不是自身行業(yè)內(nèi)部有一個(gè)非常徹底地出清后,，已經(jīng)調(diào)整到位的回升,。目前，已經(jīng)看到行業(yè)內(nèi)的調(diào)整已經(jīng)在進(jìn)行,，部分細(xì)分市場(chǎng)的船舶資產(chǎn)從投資回報(bào)率的角度看,，似乎已具備一定價(jià)值，但仍需整體市場(chǎng)需求的持續(xù)性較快增長(zhǎng)的配合,?！绷謺?shū)來(lái)表示。
來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)
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