鋼價上漲連鎖反應(yīng) 基建,、造船業(yè)“壓力山大”
鋼價傳導(dǎo)鏈
近期，在年末強(qiáng)力去產(chǎn)能和多個省份打擊“地條鋼”,、關(guān)停中頻爐的影響下,，螺紋鋼期貨價格再度猛漲，并帶動現(xiàn)貨市場價格上漲,。這雖然利好鋼鐵企業(yè)盈利狀況改善,，但是對下游行業(yè)正在帶來越來越大的成本壓力，擠壓下游行業(yè)的利潤,。
“鋼價的上漲對我們行業(yè)的影響當(dāng)然很大,！”江蘇某造船廠一位不愿透露姓名的高管抱怨道，現(xiàn)在船價還沒有回暖,，鋼材等原材料價格又大幅上漲,，這對船廠來說雪上加霜。
12月8日,，螺紋鋼期貨主力觸及3422元/噸高位,，刷新2年半以來新高；鋼坯現(xiàn)貨也正在逼近3000元/噸高位,。鋼價的上漲正在逐步影響到下游基建,、地產(chǎn)、造船等多個行業(yè),。
行業(yè)分析師徐向春表示,，在去產(chǎn)能強(qiáng)勁收尾及江蘇、河北等省份大力打擊“地條鋼”,、關(guān)停中頻爐等影響下,，市場減產(chǎn)預(yù)期依舊強(qiáng)烈。預(yù)計鋼價中短期內(nèi)將保持強(qiáng)勁走勢,，基建,、地產(chǎn)、造船等多個行業(yè)面臨采購成本上漲帶來的影響,。而且,，這一影響將持續(xù)到明年一季度末將是大概率事件。
造船業(yè)雪上加霜
鋼價上漲，有人歡喜有人憂,。對深陷寒冬2年之久的鋼鐵行業(yè)而言,，鋼價上漲自然有望增加企業(yè)營收和利潤，對不少鋼企實現(xiàn)全年扭虧甚至增盈提供良好市場條件,。而對鋼鐵行業(yè)下游的基建,、地產(chǎn)、造船等用鋼行業(yè)而言,，鋼價快速上漲卻并非一個可喜的消息,。
“鋼價的上漲對我們行業(yè)的影響當(dāng)然很大?！?2月8日,，江蘇某造船廠一位不愿透露姓名的高管表示，現(xiàn)在船價還沒有回暖,，鋼材等原材料價格又大幅上漲,，這對船廠來說雪上加霜。鋼材成本是造船行業(yè)占比最大的原料成本,，按照船型不同占比從20%到40%不等,。一旦鋼材價格上漲，將極大擠壓船廠的利潤空間,。
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，今年前三季度全國造船完工2493萬載重噸，較去年同期下降15.1%,。9月底,，手持船舶訂單1.093億載重噸，同比下降18.1%,，比2015年年底下降11.2%,。
面對仍在下滑的造船周期，民營造船廠前期承接價格低,，民船與海工訂單帶來的風(fēng)險不斷暴露,。不僅僅是民營造船廠難以維系，連國有大型船廠也開始頂不住而大幅虧損,。
中國船舶日前公布2016年前三季度業(yè)績,，營業(yè)收入173.87億元，同比下降20.52%,，歸屬母公司凈利潤為虧損4.36億元,，同比下降355.48%。該公司預(yù)計,，2016年全年凈利潤將繼續(xù)大幅下滑,，或?qū)⒊霈F(xiàn)大額虧損,。
如果今年確實出現(xiàn)虧損，這將是中國船舶近十年來的首次虧損,，中金公司分析其主因在于民船與海工市場低迷,、交船難問題依然嚴(yán)峻、船價持續(xù)下行而鋼材價格上行擠壓利潤空間所致,。
由于船市低迷,，船廠很難擁有議價權(quán)，鋼材價格的上漲也就很難通過漲價來消解,，只能自己去承受,。
中信期貨有限公司黑色建材組研究員劉潔認(rèn)為,，鋼材價格的持續(xù)上漲將會在未來進(jìn)一步擠壓船廠,、汽車等企業(yè)的利潤，雖然鋼材期貨能夠幫助兩個行業(yè)對沖漲價帶來的成本與利潤壓力,，可是目前這兩個行業(yè)都鮮有運用期貨對沖手段,。“不過我注意到汽車行業(yè)開始有關(guān)注了,，造船業(yè)也有人來問了,。”
基建,、鋼構(gòu)企業(yè)表示壓力大
“今年鋼價一路上漲,，基建企業(yè)的采購員真是壓力山大！”7日上午,，上海寶冶集團(tuán)采購中心建材采購主管李剛表示,，螺紋鋼價從去年底1800元/噸左右，一路漲到目前3300元/噸左右,，幾乎漲了一倍,，這對基建企業(yè)的采購成本帶來很大影響。
上海寶冶集團(tuán)是隸屬于中冶集團(tuán)旗下的大型基建承包商,，主業(yè)聚焦在大型公建,、超高層、市政基礎(chǔ)設(shè)施,、工業(yè)工程等領(lǐng)域,，業(yè)務(wù)范圍遍及全球。近年來,，上海寶冶承建的上海迪士尼,、深圳蓮塘口岸、廈門國際會展中心,，及海外的阿聯(lián)酋迪拜跑馬場,、菲律賓Gateway Tower大樓,、科威特中央銀行大廈等都成為極具代表性的地標(biāo)建筑。
李剛介紹,，受益于今年前三季度基建地產(chǎn)開工回暖和國內(nèi)大力推進(jìn)PPP項目帶動,，上海寶冶的訂單量今年同比大增，今年招標(biāo)采購的鋼材量在40萬噸左右,。在中冶電子采購平臺上,，寶冶已擁有2000多家鋼材供應(yīng)商。在采購模式方面,，上海寶冶一般根據(jù)單個項目單獨招投標(biāo),，靈活分散采購。
“去年底以來,，螺紋鋼價格從1800元/噸反彈,，最開始大家預(yù)測到2000多就能穩(wěn)定下來，結(jié)果后來一直漲到3000元/噸,，現(xiàn)在還沒停下來,。今年這行情，采購員這個工作可真是難做,?！崩顒偢锌?br style="font-weight:400;" />
據(jù)李剛介紹,，對建筑承包商而言,，鋼材的采購招標(biāo)主要有兩大方面風(fēng)險，一方面是在招標(biāo)期間,，需要面對鋼材價格短期內(nèi)暴漲暴跌波動,；另一方面就是鎖定價格之后，能不能鎖定貨源,，保障工程建設(shè)用鋼,。“現(xiàn)在社會庫存比較緊張,，短期很多人還是看漲,，但對后市判斷誰都說不好。但如果照這樣漲下去,，基建,、建筑企業(yè)的采購成本將進(jìn)一步升高，利潤也會受到擠壓,?！崩顒偙硎尽?br style="font-weight:400;" />
今年4月起,，為了進(jìn)一步控制降低采購成本,，上海寶冶與互聯(lián)網(wǎng)電商展開合作,，以尋找足夠的貨源和物流服務(wù)。據(jù)李剛介紹,，從4月至今,，作為寶冶首家合作的互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵電商為寶冶全國多個基建項目供應(yīng)建材2萬多噸，成交金額7000多萬元,。
另一家受訪企業(yè)中建鋼構(gòu)也在采訪中表示,，在競爭本來幾近白熱化“低價戰(zhàn)”的鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)，鋼價的上漲不僅導(dǎo)致企業(yè)原材料采購成本升高,，還會間接影響企業(yè)的資金成本和周轉(zhuǎn)率,。
中建鋼構(gòu)是央企中國建筑旗下鋼結(jié)構(gòu)骨干企業(yè)。其所承建的央視新大樓和廣州西塔,，也是國內(nèi)極具知名度的地標(biāo)建筑,。2015年，中國建筑新簽合同額約1.7萬億元,，營業(yè)收入8806億元,，凈利潤260.6億元,。其中,，海外訂單累計額歷史性的首次突破千億，達(dá)到1025億元,，同比增長37.2%,。
據(jù)中建鋼構(gòu)一位采購經(jīng)理介紹，鋼價上漲,，首先會導(dǎo)致企業(yè)采購和生產(chǎn)成本上升,。據(jù)透露，一般鋼材占鋼結(jié)構(gòu)建筑成本12%—15%左右,。但其表示,，盡管這個數(shù)字并不算特別大，但鋼價上漲帶來的連鎖反應(yīng)對建筑企業(yè)不容小覷,。
據(jù)介紹,，今年以來，整個建筑行業(yè)的資金面普遍緊張,。隨著鋼價上漲至目前3400元左右高位,，企業(yè)原有資金購買力下降了一半左右，周轉(zhuǎn)率也隨之降低,。企業(yè)為了補(bǔ)充資金,，財務(wù)成本也相對增大。
該采購經(jīng)理還透露,，一般合同中會有規(guī)定,，鋼材原材料價格如果大幅上漲,，后期業(yè)主單位與施工單位共同進(jìn)行材料調(diào)差，“但業(yè)主肯定不會100%為上漲的部分埋單,，而且,，如果材料價格暴漲，開發(fā)商迫于資金成本壓力會修改開發(fā)計劃,，比如通過壓縮建筑工程面積或者層高,，來降低成本?！?br style="font-weight:400;" />
“其實去年以來行業(yè)產(chǎn)能過剩,，競爭激烈，不少鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)都是虧本賺吆喝,，現(xiàn)在鋼材價格漲了一倍,，會讓全建筑行業(yè)的利潤都非常薄，甚至虧損的局面,?！?/span>
來源：富寶
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