九月份沿海煤炭市場走勢平淡
九月份，受天氣轉(zhuǎn)涼,、民用電負(fù)荷下降影響,，電廠耗煤量大幅減少；加之八月份,，電廠積極補庫,，存煤量普遍增加，促使需求減弱,。九月上半月,，沿海電廠拉煤欲望明顯下降，派船數(shù)量大幅減少,；從十五日開始,，隨著大秦線檢修的即將展開,，煤炭市場稍有回暖，下游采購積極性有所恢復(fù),，下錨船中已辦手續(xù)船舶增加,；經(jīng)過快速裝運，到九月底,，北方港口下錨船再呈減少態(tài)勢,。九月份，預(yù)計北方沿海港口合計發(fā)運煤炭達(dá)到5000萬噸,，環(huán)比減少330萬噸,。
1.受八月份電廠補庫影響，月初電廠存煤較高,，拉運積極性下降,。
進(jìn)入九月份，天氣轉(zhuǎn)涼,，民用電負(fù)荷急劇回落,，電廠耗煤量大幅下降。以沿海六大電廠日耗煤數(shù)量為例,，八月上旬,，沿海六大電廠平均日耗達(dá)到68萬噸；到了八月下旬,，日耗煤數(shù)量已經(jīng)降到62萬噸,；而進(jìn)入九月上旬，沿海六大電廠日耗合計降到了53萬噸的低位水平,，創(chuàng)今年三月中旬以來日耗新低,，比去年同期日耗煤數(shù)量減少了6萬噸，煤炭市場形勢急轉(zhuǎn)直下,。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，九月上旬，全國重點電廠日均耗煤量已下降至275萬噸,，較八月上旬減少了81萬噸,，同比去年下降了8%。以上顯示了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整之下,，工業(yè)用電的不振和火電需求的疲軟,；由于電廠負(fù)荷偏低，沿海部分電廠負(fù)荷只有50-60%,，且存煤較高,；沿海電廠紛紛接機對旗下火電機組進(jìn)行停機檢修或備用，促使煤炭消耗數(shù)量大幅減少,，市場需求保持低迷態(tài)勢,。
九月份,，即將面臨著十月初即將展開的大秦線秋季檢修，理論上應(yīng)該激發(fā)下游用戶的存煤和拉煤熱情,；但由于正值用煤淡季,，電廠日耗保持低位；加之八月份為支援鐵路和港口完成運輸任務(wù),，電廠增加了船舶運力拉運煤炭,，透支了九月份需求。九月初,，南方大部分電廠存煤已經(jīng)飽和,，存煤可用天數(shù)達(dá)到24-25天的高位水平，造成用戶采購熱情減弱,，到港拉煤船舶急劇減少,。正值秋季，火電機組開工率低位徘徊,，促使正處于用煤淡季的南方市場低迷程度加深,；電廠耗煤量很低，而存煤可用天數(shù)卻是快速攀高,。截止9月3日,，沿海電力集團(tuán)中的浙能、上電,、粵電,、國電、大唐,、華能電廠存煤可用天數(shù)分別高達(dá)25,、23、39,、18,、22,、20天,，就連夏季存煤天數(shù)較低的大唐電廠，目前存煤可用天數(shù)已經(jīng)達(dá)到22天,；粵電存煤可用天數(shù)竟然達(dá)到39天,。電廠存煤的高位，可用天數(shù)的高企,，促使用戶補庫存意識減弱,，派船數(shù)量減少；九月份上半月,，秦皇島港日均下錨船雖然多達(dá)35艘,，但每日辦手續(xù)船舶只有個位數(shù)字,，其余船舶大都處于觀望態(tài)勢；港口空泊現(xiàn)象增多,，大量拉煤船舶在錨地下錨待命,。
2.九月下半月，下錨船中已辦手續(xù)船舶增多,，拉運積極性有所恢復(fù),。
每年一次的大秦線秋季集中修即將展開，據(jù)太原路局消息,，鐵路秋季修將于10月8日展開,，每日停電4小時，為期21天,。在工業(yè)用電低迷,、下游需求疲軟、電廠庫存高位的情況下,，大秦線檢修對市場供求格局的改變起不到多大作用,，也不會影響下游電廠的正常拉煤。但是,，每天四小時的停電檢修或多或少的影響鐵路煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量,；檢修開始后，進(jìn)港煤車有所減少,，部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種出現(xiàn)短缺,，會出現(xiàn)船等貨現(xiàn)象，將影響港口裝船效率和調(diào)出數(shù)量,；進(jìn)而影響電廠后續(xù)的正常采購計劃,。因此，大秦線檢修之前,，電廠需要適當(dāng)派船提前存煤,、備煤，將庫存打到高位,。九月份下半月,，得到積極消耗后的部分電廠采購積極性有所恢復(fù)；雖然到達(dá)秦皇島港拉煤船舶仍處于低位,，但已辦手續(xù)船舶倍增,，部分用戶已經(jīng)開始增派船舶拉運煤炭。
九月份,，沿海煤炭市場運行不樂觀,，繼續(xù)面臨需求低迷以及沿海煤市供大于求壓力加大的現(xiàn)狀，神華等大型煤企連續(xù)出臺優(yōu)惠措施，小幅下調(diào)煤炭價格,，煤炭價格繼續(xù)保持小幅下跌走勢,，發(fā)熱量5500大卡動力煤實際交易價格已經(jīng)跌破400元/噸關(guān)口，煤炭市場一片哀鴻,。九月份為煤炭消費淡季,，煤炭市場形勢仍不容樂觀，不僅民用電負(fù)荷下降,，而且在國家對能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,、沿海省市嚴(yán)控煤炭消費、西電東送增加等因素影響下,，煤炭需求的增量空間很小,，遏制了煤價的反彈。由于煤價倒掛,，大部分煤企出現(xiàn)虧損經(jīng)營,，發(fā)運積極性下降，部分低硫優(yōu)質(zhì)煤炭發(fā)運量減少,；而此時,，大部分電廠庫存偏高，拉煤數(shù)量減少,，港口發(fā)運量大幅下降,。盡管需求下降，但調(diào)進(jìn)同樣在下降,，因此,，北方秦皇島、唐山,、黃驊等港口存煤數(shù)量保持穩(wěn)定,，變化不大。
3.大秦線檢修期間,，將出現(xiàn)資源偏緊,；檢修結(jié)束后，市場供大于求壓力加大,。
國慶過后,，大秦線秋季集中修開始后，檢修前半程,，預(yù)計秦皇島,、京唐等港會依靠一定數(shù)量的鐵路進(jìn)車和高位的場存滿足著用戶拉煤需求,，確保港口吞吐量不會下降,；檢修后半程，如果拉煤船舶保持增加態(tài)勢，促使北方港口庫存下降,；那么,，部分煤種出現(xiàn)階段性緊缺不可避免，進(jìn)而出現(xiàn)船等貨現(xiàn)象,。受下游需求低迷,、采購數(shù)量不足等因素影響，預(yù)計今年大秦線秋季集中修對沿海煤市的供應(yīng)影響不大,。鐵路檢修期間,，預(yù)計北方港口煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出雙低,，沿海煤市繼續(xù)低迷運行,。10月底，為期21天的鐵路檢修結(jié)束后,，太原路局將繼續(xù)增加大秦線進(jìn)車數(shù)量,，積極補欠；大量煤車涌向秦皇島和唐山等北方港口,，會造成港口存煤快速上升,，煤炭市場供大于求壓力加大，遏制煤價的反彈,。
預(yù)計今年十月份,，華東、華南地區(qū)外購特高壓繼續(xù)保持增長態(tài)勢,，煤炭總體需求增幅繼續(xù)放緩,。在水電運行良好的情況下，火電壓力減輕,，煤炭采購數(shù)量下降,；由于沿海電廠負(fù)荷偏低，預(yù)計下游不會出現(xiàn)大規(guī)模的補庫行為,；明顯偏低的日耗和高位的可用天數(shù),，均會影響下游電企采購數(shù)量。預(yù)計十月份,，沿海煤炭市場繼續(xù)低位運行,，北方港口煤炭發(fā)運量保持穩(wěn)定，雖然會出現(xiàn)調(diào)進(jìn)減少,、存煤下降的現(xiàn)象,，但煤炭供應(yīng)充裕，下游用煤并不緊張,，環(huán)渤海動力煤交易價格不會出現(xiàn)大幅上漲,。
今年,，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)面臨較大的下行壓力，發(fā)電量和用電量增速放緩,；加之特高壓輸電的高速增長,，對火電形成擠壓，火電發(fā)電量占比下降,。沿海地區(qū)對外購電的采購大幅增加,，影響了電廠的煤炭采購數(shù)量，也加深了沿海煤市的低迷程度,。此外,，今年雨水不小，尤其南方降雨頻繁,，水電運行良好,；溪洛渡、向家壩等兩個大型水電站,，發(fā)揮了重要作用,。西南地區(qū)很多水電廠均能實現(xiàn)滿負(fù)荷發(fā)電，沿海地區(qū)浙江,、上海,、廣東等地增加了外購電的采購，減少了煤炭的燃用,。據(jù)了解,，近幾個月來，浙江省外購電數(shù)量已經(jīng)占到全省用電需求的1/3,，上海,、廣東等地外購電也呈增加態(tài)勢；清潔能源使用的增加,，促使沿海六大電廠煤炭消耗數(shù)量大幅減少,，沿海煤炭市場繼續(xù)處于低迷狀態(tài)。
（鋼為網(wǎng)）
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