“鞍鋼制造”連通世界——寫在鞍鋼橋梁鋼捷報頻傳之際
接連幾個月,，鞍鋼橋梁鋼頻頻上“頭條”,，成為各大媒體和行業(yè)的關注焦點，為仍處于“寒冬”的鋼鐵市場增添了一抹暖色。尤其是近日各大官方媒體轉發(fā)的那篇“鞍鋼橋梁鋼在紐約引發(fā)爭論”的新聞報道，激發(fā)了國人的愛國之情，鞍鋼橋梁鋼也再次引起世人矚目。
鞍鋼橋梁鋼享譽國內外
作為“共和國鋼鐵工業(yè)長子”，鞍鋼是我國最早生產橋梁鋼的企業(yè)之一,。鞍鋼橋梁鋼新產品、新技術的開發(fā)一直引領著我國橋梁鋼的發(fā)展方向,。在中國的橋梁史上,，南京長江大橋是我國自行設計和建造的第一座長江大橋，也被中國人普遍視為“自力更生的典范”,，稱之為“爭氣橋”,。因強力支持了這座“爭氣橋”的建設，那時鞍鋼的橋梁鋼有了另一個名字——“爭氣鋼”,。
進入二十一世紀,，鞍鋼橋梁鋼更是瞄準“國字號”工程，以勢不可擋之勢進軍國內外橋梁鋼市場,，相繼中標美國阿拉斯加塔納納西河橋,、全球最長跨海大橋港珠澳大橋、我國高寒地區(qū)首座現(xiàn)代化公鐵兩用橋哈爾濱濱北線松花江公鐵兩用橋,、國家“一帶一路”重點項目孟加拉帕德瑪大橋,、創(chuàng)造三項“全球第一”的滬通長江大橋等重點項目。目前,，鋼鐵行業(yè)仍處于“寒冬期”,，鞍鋼橋梁鋼逆勢突圍，捷報頻傳,，成為企業(yè)破冰的先鋒隊,，鞍鋼橋梁鋼為企業(yè)爭氣創(chuàng)效的同時，也提振了鋼鐵職工的士氣。
日前,，對于那篇引爆各大媒體的“鞍鋼橋梁鋼在紐約引發(fā)爭論”的報道,，鞍鋼橋梁鋼產銷研團隊發(fā)聲回應，為眾人回顧詮釋該項目的前因后果——
事情要追溯到2014年,。
那座被稱為“紐約修橋被迫用中國鋼鐵”的橋名為韋拉扎諾海峽大橋,，是美國最大的懸索橋。當時正值大橋翻修,，美國紐約相關單位開始對外招標,，鞍鋼橋梁鋼一舉拿下該工程所有橋梁鋼板的供應合同，約15000噸,。
美國橋改造為什么會使用中國的橋梁鋼板?
其實在此之前,，鞍鋼已經為靠近北極圈的美國阿拉斯加州的塔納納西河橋工程供貨，供貨鋼種為免涂裝應用的高性能耐候橋梁鋼,。橋梁建成后,，美方自行在多個部位切取了100多組試樣在美國國內權威檢測單位進行力學性能檢驗，結果全部合格,，這個檢驗結果是令美方完全沒有想到的，驚喜之余也令他們對鞍鋼橋梁鋼板產品的優(yōu)異質量深感信服,。
因這兩個項目為同一家業(yè)主,，所以在這次競標時，美方對鞍鋼的鋼板信心十足,。同時,，為謹慎起見，派來了包括業(yè)主,、監(jiān)理及相關技術專家組成的8人考察團隊來到鞍鋼股份鲅魚圈分公司5500寬厚板生產線,，進行全面的生產現(xiàn)場考察和詳細的技術質詢，以判定鞍鋼鋼板質量和工期的保證能力,?；貒螅婪教匾饨o鞍鋼發(fā)來郵件,，要求鞍鋼進一步說明橋梁鋼生產技術情況和應用業(yè)績等,。經過一系列的努力，最終美方一致同意使用中國的橋梁鋼板,，鞍鋼勝利中標,。
面對近乎苛刻的技術要求和交貨期緊等多個難題，鞍鋼橋梁鋼產銷研團隊成立攻關組,，在設計中充分考慮美方對鋼板性能,、焊接工藝及焊縫質量的高標準要求，采用正交試驗法設計出一套高強度、高韌性且焊接性能優(yōu)良的工藝標準,，生產人員與技術人員密切配合,，反復調試軋制工藝，不斷優(yōu)化鋼種的合金成分及工藝路徑,，僅用一周時間,，就順利實現(xiàn)供貨。
但是,，沒多久就傳來消息,，美國人“憤怒”了，前文提到的那篇報道就此誕生,。面對輿論的沸沸揚揚,，鞍鋼橋梁鋼產銷研團隊不卑不亢，以過硬的產品質量和專業(yè)的服務技術應對一切考驗,，堅定不移地用“鋼筋鐵骨”撐起鋼鐵強國的“中國夢”,。
“鞍鋼制造”以創(chuàng)新實現(xiàn)“橋梁強國”
驕人的成績離不開產品的領先。
鞍鋼橋梁鋼牢固樹立“創(chuàng)新才有競爭力”的理念,，努力站在技術的制高點,，以技術創(chuàng)新主動推動市場發(fā)展，在國內的橋梁鋼“升級換代”過程中接連打了幾個“頭炮”,。
從托架起武漢長江大橋的第一代橋梁鋼開始,，“鞍鋼制造”的輝煌字樣便鐫刻在了每一代橋梁鋼的發(fā)展中。2006年4月,，鞍鋼在國內率先采用新工藝技術,，研制生產Q420qE級別的新一代高性能超低碳貝氏體橋梁鋼，并成功應用在世界最長的拱橋——重慶朝天門長江大橋,。從此開創(chuàng)了超低碳貝氏體鋼在國內橋梁建造領域應用的先河,，傳說中的第五代橋梁鋼就此誕生，“鞍鋼制造”再次領跑行業(yè),。
2015年,，鞍鋼中標世界首座跨度超千米的公鐵兩用，目前世界使用橋梁鋼級別,、牌號和規(guī)格最多的橋梁工程——滬通長江大橋,。伴隨著這個創(chuàng)造多項“全球第一”的大橋建設，第六代高性能橋梁鋼板Q500qE應運而生,，“鞍鋼制造”創(chuàng)造出新一代橋梁鋼板,，鞍鋼成為國內滬通長江大橋Q500qE第一家批量供貨的鋼廠。
如今,，說起耐候橋梁鋼,，行業(yè)內的人已不再陌生。目前，耐候橋梁鋼被看做是我國新一代橋梁鋼的代表,，因其具有良好的耐候性能,，成為國內橋梁界的又一新坐標。而當年,，為讓這一新品種得到國內行業(yè)的認可,，鞍鋼橋梁鋼再次發(fā)揮了“探路人”的作用。
2012年鞍鋼橋梁鋼進軍美洲,，中標美國阿拉斯加塔納納西河鐵路橋,。這是鞍鋼耐候橋梁鋼首次走出國門。此次“試水”的成功,，讓美方對鞍鋼橋梁鋼產品的優(yōu)異質量深感信服,，更堅定了鞍鋼將耐候橋梁鋼在國內推廣的決心。
為進一步推進我國橋梁鋼技術發(fā)展,，滿足橋梁工程建設需要,，2014年10月，鞍鋼在大連組織召開了高性能耐候橋梁鋼及應用國際技術交流會,，邀請國內外上百名橋梁設計,、應用、建材,、建造及上下游相關領域的專家,、負責人、設計人員參加,，助力我國橋梁建設與國際接軌，向綠色制造和環(huán)境友好型發(fā)展,。目前,，這一設計理念已成功植入到國內一些橋梁工程設計的方案中。
“鞍鋼”——一個響當當?shù)钠放?/span>
“一個月!太快了,，鞍鋼太快了!”這是為挪威懸索橋供貨時,，鞍鋼僅一個月便完成鋼板認證和7000余噸鋼板供貨，外方業(yè)主,、橋梁廠,、認證機構以及競爭對手對鞍鋼快速反應市場所發(fā)出的驚嘆。
“鞍鋼Very good!今后我們還要繼續(xù)合作,，優(yōu)先采用鞍鋼橋梁鋼,。”這是在為美國阿拉斯加塔納納西河橋供貨后,，美國KIEWIP橋梁工程公司項目經理Bob先生打來越洋電話,，向鞍鋼表達的感謝之意。
“我認為鋼板采用正火交貨不是最佳選擇，因為當?shù)貧鉁剌^低,，正火交貨會使鋼板碳含量增高,，直接導致鋼板低溫韌性和焊接性能變差，這樣會給橋梁制造企業(yè)帶來困難……”這是在簽訂哈爾濱濱北線松花江公鐵兩用橋合同時,，鞍鋼橋梁鋼專家侯華興提出的3000余字建議書的部分內容,。目前，其建議已得到了設計師,、業(yè)主,、承包方的采納。
……
在一項項驕人業(yè)績獲得的同時,，用戶對鞍鋼品牌的認可和信任讓鞍鋼橋梁鋼產銷研團隊倍感欣慰,。“我們干的是百年工程,、民生工程,，決不能放棄質量求價格，我們營銷人員不論走到哪里,，都要讓用戶堅信質量至上,。”在鞍鋼股份中厚板營銷中心的辦公室里,，總經理吳鐸對即將參加投標的同事說,。
從2006年起，這十年間,，鞍鋼橋梁鋼在國內外橋梁項目中累計中標60余萬噸,，生產方式從軋制態(tài)、正火到TMCP,，屈服強度級別從345兆帕到500兆帕,，功能從高韌性、易焊接到耐大氣腐蝕,，執(zhí)行標準從國標到美標,、歐標等國外標準，實現(xiàn)了橋梁鋼品種,、規(guī)格的全覆蓋,。這一功勛偉績的背后離不開這樣一群人，他們就是鞍鋼橋梁鋼產銷研團隊,。
面對嚴峻的市場形勢,，鞍鋼集團高層領導帶隊走訪重點用戶，甘當開拓市場的“急先鋒”;銷售部門,、成材廠迅速反應,，對接市場;鞍鋼鋼鐵研究院橋梁鋼研發(fā)團隊搶抓技術攻關,、創(chuàng)新突破;鞍鋼股份產品發(fā)展處及時布局戰(zhàn)略發(fā)展，加強項目管控力度……多方聯(lián)動,，開啟了搶市場,、拉訂單的“全民總動員”。
凝心聚力,，勇于擔當,。鞍鋼橋梁鋼產銷研團隊充分發(fā)揮“集團軍作戰(zhàn)”的優(yōu)勢，不等不靠,，依靠自己的力量戰(zhàn)勝困難,，握掌成拳打響鞍鋼品牌。
“滬通長江大橋是國家的一項重點工程,，也是當時鐵總的‘一號’重點科研項目,。”一名團隊成員回憶說,。最初進入該項目的鋼鐵企業(yè)只有國內一家企業(yè),，當時團隊的研發(fā)人員了解后，積極向設計方推薦自身技術優(yōu)勢,。最終得到對方接納,，成為參與項目研究的僅有兩家鋼鐵企業(yè)之一?！凹夹g走在前,，營銷立馬跟上?！眻F隊的營銷人員及時到滬通長江大橋項目指揮部及項目分包方走訪,，第一時間推介鞍鋼橋梁鋼，最終憑借鞍鋼橋梁鋼過硬的產品質量和專業(yè)的商務技巧擊敗多家競爭對手,，順利中標,。至此，項目只完成了前半段,，接下來就是緊張的大生產過程。面對Q370qE和Q420qE成分調節(jié)空間小,、屈強比指標低,、橫縱向檢驗、交貨期緊,、試制周期短等因素,，鞍鋼股份產品發(fā)展部組織產銷研人員多次召開生產協(xié)調會，對鋼板的生產進行周密,、詳細安排,。在團隊的密切配合下,，鞍鋼僅用18天就生產出用戶急需的180噸焊接評定鋼板，得到了用戶的充分肯定,。
在采訪的最后,，團隊成員向記者介紹了這樣一組數(shù)據：10多年來，鋼結構橋梁發(fā)展很快,，但我國鋼橋所占的比例仍很低,。在興建的橋梁中，鋼結構橋梁只占不到1%,，而國外發(fā)達國家鋼橋占比相當高,，如美國鋼橋占比35%，日本41%,，法國達到85%,，我國在鋼橋占比與其差距很大，還有非常大的發(fā)展空間,。如果我國鋼橋占比提高到10%, 年增加用鋼量就可達836萬噸……以這樣的數(shù)據背景作支撐,，這支團隊信心倍增，他們決心將鞍鋼的橋梁鋼鋪滿神州大地,，助力“一帶一路”宏偉藍圖,，為實現(xiàn)鋼鐵強國、橋梁強國之夢而努力拼搏,。
來源：鞍鋼日報
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