煤炭汽運(yùn)限載運(yùn)費(fèi)上漲 鐵路勇挑運(yùn)輸大任
9月21日超載超限整治開始后，煤炭公路運(yùn)費(fèi)普遍上漲,。截止目前,，榆林地區(qū)煤炭公路運(yùn)費(fèi)上漲近20%，漲幅達(dá)20-40元/噸,。（9月29日榆林煤炭交易中心）
眾所周知,，公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路,、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到,、無時(shí)不有”,。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度,、裝運(yùn),，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。因此,，不少企業(yè)都以其為主要運(yùn)輸方式,。
然而近來，煤炭公路運(yùn)費(fèi)上漲,，使得很多之前走公路運(yùn)輸?shù)挠妹浩髽I(yè)開始轉(zhuǎn)向,，投回鐵路運(yùn)輸?shù)膽驯В@促使鐵路“黑貨”運(yùn)輸又有了生機(jī),，鐵路運(yùn)輸再次成為各下游用煤企業(yè)眼中的“香餑餑”,。據(jù)了解，目前煤炭鐵路發(fā)運(yùn)主要集中在水泥廠,、電廠,、鋼廠，由于車皮緊張,，下游企業(yè)請車非常困難,。有業(yè)內(nèi)人士透露，從今年7月份開始,，火車皮就開始緊張起來,，超載超限執(zhí)行后，企業(yè)間爭奪車皮更是到了白熱化階段,。
俗話說：“天下熙熙,，皆為利來；天下攘攘,，皆為利往,。”那么不少人會想,，業(yè)界為奪得火車皮東奔西走的背后,，是利益所趨，那么現(xiàn)在火車發(fā)運(yùn)比汽運(yùn)能便宜多少,？
以榆陽區(qū)到湖南衡陽為例,，目前從榆陽區(qū)到湖南衡陽的公路運(yùn)費(fèi)為540元/噸,，火車運(yùn)費(fèi)為320元/噸，榆陽區(qū)煤炭坑口價(jià)為390元/噸,，車板價(jià)460元/噸,，那么從榆陽區(qū)通過火車發(fā)往衡陽的到貨價(jià)格為：780元/噸；而通過汽車發(fā)運(yùn)的到貨價(jià)為930元/噸,，即通過火車發(fā)運(yùn)每噸可以便宜150元。試想運(yùn)輸一列車煤炭可節(jié)省的運(yùn)費(fèi)不可小覷,。
如今,，公路運(yùn)輸漲價(jià)是一個(gè)良好的契機(jī)，鐵路應(yīng)該抓住此次機(jī)會,，籠絡(luò)住各企業(yè)的心,，讓他們愿意、信任的將運(yùn)輸大任交于鐵路,，作企業(yè)客戶心中永遠(yuǎn)的“鐵老大”,，筆者堅(jiān)信，隨著鐵路貨運(yùn)的改革的不斷深入,，鐵路運(yùn)輸事業(yè)也必定蒸蒸日上,。
來源：中華鐵道網(wǎng)
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