港口庫存重回“2”字頭 動力煤或繼續(xù)尋底
受下游需求疲軟,、鐵路運力增量影響，港口煤炭庫存重回“2”字頭,，港存壓力顯現(xiàn),。分析人士指出，短期內(nèi)動力煤價格并無回暖的可能,，煤價陰跌的趨勢或?qū)⒊掷m(xù),。
受鐵路動力增量影響，環(huán)渤海煤炭庫存繼續(xù)大幅攀升,。最新公布的數(shù)據(jù)顯示,，截至6月23日，環(huán)渤海四港煤炭庫存已由上周的1881.5萬噸增加至2022.5萬噸,，環(huán)比增加141萬噸,，增幅達7.49%。
數(shù)據(jù)顯示,，秦皇島港煤炭庫存為699.5萬噸,、國投曹妃甸港為528萬噸、京唐港區(qū)為456萬噸,、天津港為339萬噸,。其中，國投曹妃甸港和京唐港增幅最為明顯，分別為19.45%和9.87%,。
據(jù)“鋼聯(lián)資訊”了解,，自今年年后開始，環(huán)渤海四港煤炭庫存一直處于2000萬噸以下,。此前,，受大秦線檢修影響，環(huán)渤海四港煤炭庫存由檢修前的1881.6萬噸,，直線下降至1392.3萬噸,，降幅達26%。
其中,，秦皇島港煤炭庫存降幅尤為明顯,，由檢修前的699.3萬噸下降至510.5萬噸，降幅超過26%,。
值得一提的是,，此次港口煤炭庫存是2013年度以來第二次攀至“2”字頭，而此前一次是在2013年2月初,。當時受到大霧封航影響,，環(huán)渤海四港煤炭庫存一度攀升至2045.4萬噸。
“鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)”分析師陳燕燕在其分析文章中指出,，港存與煤價呈現(xiàn)較強的負相關(guān)關(guān)系,，以650萬噸港存量作為預設(shè)基準線，煤價與港存的走勢背離較為明顯,。
事實上,，港口煤炭庫存大幅攀升，已開始反映在煤炭價格上,。來自市場的消息,，本統(tǒng)計周(6月17-23日)，京唐港區(qū)優(yōu)混原煤價格為635-645元/噸,，大混原煤價格為510-520元/噸,，與上周相比原煤價格下跌了5元/噸。
陳燕燕直言,，往年三季度秦港動力煤庫存量均達到高點,，今年煤市運行尚不及往年，預計今年三季度港存量仍將處于650萬噸以上,，飆升至800萬噸亦在概率范圍之內(nèi),，“若三季度港存仍居高不下，煤價不漲反跌的可能性增大”,。
據(jù)“鋼聯(lián)資訊”了解,，目前下游的消費情況并不支持港口煤炭庫存快速下降,。從供應(yīng)方面來說，雖然國家能源局將出臺商品煤質(zhì)量管理暫行辦法,，限制低卡數(shù),、高硫進口煤進入國內(nèi)市場，但遭到五大電力集團的極力反對,，該辦法何時出爐仍是個疑問,。因此，進口煤對國產(chǎn)煤的沖擊或仍將持續(xù),。
而需求方面,，目前電廠對電煤的剛性需求也在削弱。據(jù)國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù),，5月份全社會用電量4269億千瓦時,，同比增長5.0%，增速比去年同期回落0.2個百分點,。
與此同時,，電企的存煤數(shù)量和可用天數(shù)均處于高位。數(shù)據(jù)顯示,，截至6月18日,，沿海六大電廠電煤總庫存為1574萬噸，總?cè)蘸臑?9.5萬噸,，存煤可用天數(shù)為26天,。
基于此，業(yè)內(nèi)人士分析認為,，短期內(nèi)動力煤價格并無回暖的可能，煤價陰跌的趨勢或?qū)⒊掷m(xù),。(鋼聯(lián))
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