一蹶不振的鋼市持續(xù)下跌 傳統(tǒng)盈利模式近死亡
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對此,，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長盛志誠訪問了各地鋼鐵物流企業(yè)和物流園區(qū),，感到鋼貿(mào)企業(yè)的“傳統(tǒng)運(yùn)營盈利模式已迫近死亡”。他分析傳統(tǒng)鋼貿(mào)盈利模式的幾個套路：
套路之一“博行情”,，即在每年冬儲期將資金頭寸放大,，囤儲一批現(xiàn)貨，等待來年春季漲價一套現(xiàn),，這一套路不再可行的原因，一方面是價格上漲幅度不足以支撐穩(wěn)定獲利,，另一方面則是國內(nèi)需求弱勢,，春季也開始出現(xiàn)跌價行情。
套路之二“做代理”,，穩(wěn)定賺取一點(diǎn)差價,，并且在不利行情階段等鋼廠補(bǔ)點(diǎn)差，這一套路逐漸不可行的原因在于,，一方面出廠價格總是高于市場價格,，另一方面則是由于鋼廠自身盈利能力的弱化。
套路之三“搬磚頭”(也叫“拼縫兒”,、“牽?！?，這種模式很大程度上依靠信息不明和自己對市場的熟悉,，隨著信息透明度越來越高,，這種套路也接近盡頭。
套路之四“融資貿(mào)易”,，即鋼鐵貿(mào)易只是外套,，依靠貿(mào)易取得融資，由于融資成本的上升,，穩(wěn)定盈利投資渠道的缺失,，類似模式也逐漸受到考驗(yàn)。
套路之五“做終端”，依靠種種渠道找準(zhǔn)終端需求,，然后匹配需求獲利,。近些年來終端需求并不好匹配，“要求多,，風(fēng)險大”是共識,，風(fēng)險主要來自不確定的價格波動風(fēng)險、以及潛在的主動或被被騙風(fēng)險,。
套路之六“供應(yīng)鏈”,，即從上游資源、中間物流,、下游需求,、資金統(tǒng)籌全面參與，這個模式要求較主,，資源配置要求高,、處置方案要求高、人員素質(zhì)要求高,。
純粹的傳統(tǒng)鋼貿(mào)商盈利模式,，是前五種，“博行情”,、“做代理”,、“融資貿(mào)易”和“做終端”模式說到底是融資成本與盈利空間的較量。前五種模式可能影響盈利的因素歸納概括起來無外乎兩個：一是價差,，二是資金,。無論對于礦商、鋼廠,、鋼貿(mào)商,、鋼鐵消費(fèi)用戶或銀行而言，他們的融資成本與盈利空間比較下來,，只要還在獲利,，就不會停止項目的運(yùn)應(yīng)，于是我們看到了鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，鋼鐵商群體的不斷擴(kuò)大,，投資項目的不斷擴(kuò)大。
縱觀20余萬家鋼貿(mào)商的經(jīng)營現(xiàn)狀,，在融資,、下游服務(wù)、物流整合,、鋼材資源同時占得優(yōu)勢的企業(yè)是鳳毛麟角,，99%的鋼鐵流通企業(yè)不同時具備這一優(yōu)勢,。因此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為面臨新的市場環(huán)境,，鋼貿(mào)商的傳統(tǒng)營銷模式需要調(diào)整,。這輪整個鋼貿(mào)行業(yè)的大洗牌，肯定會讓很多企業(yè)“痛不欲生”,。不過,，只有浴火重生，鳳凰才能涅槃,。所以,，或許只有經(jīng)過這樣的洗禮，中國鋼貿(mào)行業(yè)才能迎來健康的發(fā)展,。(中國鋼材價格網(wǎng))
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