“最強霧霾”致鋼材價格淡季暴漲
籠罩全國23個省市的“最強霧霾”正在緩慢消散，但今冬打霾壓力下,，多個行業(yè)受到得影響依然持續(xù)。一輪輪限產政策出臺后,，本應在11月就進入產銷淡季的鋼鐵行業(yè),，迎來了難得的“小陽春”。供給量大幅減少使得多家鋼企頻頻提價,，一個半月內主要產品螺紋鋼市場報價就上漲800元/噸,，同比增長超過120%,。
鋼鐵淡季強勢上漲
冬至一過，年關就在眼前,。往年此時,，北方地區(qū)基建早已停工，鋼鐵需求減弱,，價格也要跌去個三兩成,。但今年，這行市已完全不同,。
“現(xiàn)在的鋼鐵市場,，完全看不清什么淡季旺季了。淡季不淡,、旺季不旺,。”在河南濟源鋼鐵廠工作的李先生笑言,，今年以來鋼鐵價格一路飆漲,，最瘋狂時每天都要調價。有時甚至上午起草的調價通知還沒發(fā)出,，下午就又得調了,。今冬本以為漲勢要緩和，但近期鋼價卻依然堅挺,，淡季漲幅甚至超過了旺季,。
西寧特鋼也坦言，近期鋼材價格上漲表現(xiàn)明顯,。不僅價格上漲,、銷售量增加，近期簽下的合同量也出乎意料增長,。在今年持續(xù)上行的行情下,，鋼材價格已幾乎走出寒冬，接近了2012年的價格水平,。值得注意的是,，今冬不少建筑施工單位加強了冬季儲備，認為當下鋼價仍處于階段性低點,，這反映出市場對明年價格的看漲預期,。
近期，全國多地鋼企紛紛上調鋼材價格,。榆林煤炭交易中心數(shù)據(jù)顯示,，繼12月15日首鋼對2017年1月板材提價500-550元/噸后，16日包鋼也將12月下旬的板材價格調漲600-950元/噸,，將12月中旬的螺紋鋼,、高線,、盤螺價格均調漲600元/噸。此外,，福建三鋼將螺紋鋼價上調80元/噸,，線材、盤螺上調110元/噸,。
“今年鋼鐵價格整體表現(xiàn)強勁,，主要商品螺紋鋼從年初時1700元/噸的價格，震蕩上漲至12月中旬時的3600元/噸,，已經翻了一番,。”
介紹,。盡管近幾日鋼鐵價格出現(xiàn)小幅回調,，但整體同比去年依然漲勢強勁。12月12日,，螺紋鋼現(xiàn)貨報價達到年內最高值3550元/噸,，比去年同期增長120%。就在11月份到12月中旬這短短一個半月間,，螺紋鋼報價就上調了800元/噸,。
“由于鋼鐵下游主要是基建行業(yè)，其明顯的行業(yè)特質就是冬季在東北,、西北等地0度以下的天氣不開工,，所以對于鋼鐵行業(yè)來說，進入11月份就進入了傳統(tǒng)消費淡季,。像今年這樣淡季價格還能保持如此強勁漲勢的,，以往十分少見?！?/span>
環(huán)保限產持續(xù)加碼
今年以來,，供給側改革大刀闊斧對煤炭、鋼鐵行業(yè)去產能,，使大宗商品持續(xù)升溫,，煤炭又回歸黃金十年的“熱度”。不過自11月以來,，國家多部門實施簽訂長協(xié),、調控運力等多重政策穩(wěn)煤價。近期焦煤,、焦炭價格已相對平穩(wěn),，鋼鐵生產成本得到控制,，為何鋼價在淡季還能出現(xiàn)如此大幅度拉漲呢,？
“以前都說農民是看天吃飯,，現(xiàn)在鋼鐵生產廠也一樣。鋼鐵工業(yè)是高耗能,、高污染行業(yè),，生產過程中排放的二氧化硫和粉塵是霧霾的主要組成。所以社會普遍認為,，如今全國多地霧霾爆表,，鋼鐵生產是罪魁禍首。國家近期對鋼企的監(jiān)管整治力度幾乎是前所未有,?！焙幽弦?a href='http://shenchunzd.com.cn' target='_blank'>鋼鐵生產企業(yè)負責人無奈表示，如果按照“紅色預警限產50%,，橙色預警限產30%”的標準堅決落實,，就這樣的霧霾天，可以想象鋼廠供應量會有多大縮減,。
12月19日起,，最強霧霾席卷國內多個省市，霾影響面積約142.2萬平方公里,。受重污染天氣影響,，京津2市及冀晉魯豫下轄21個城市發(fā)布紅色預警，另有9個城市發(fā)布橙色預警,，預警覆蓋河北,、山東、山西等產鋼大省,。有消息稱,，國內中板、線材重要產地的邯鄲武安已發(fā)布通知,，12月15日零時至22日24時鋼廠限產50%,，甚至已有部分高爐實施燜爐。
“在鋼鐵主產地唐山,，環(huán)保限產持續(xù)升級對行業(yè)的影響正在加重,。此前，當?shù)卣蠹哟髮χ攸c企業(yè)及燃煤設施的監(jiān)督檢查力度,，在現(xiàn)有污染物排放總量的基礎上,，最低減少40%的大氣污染物排放量，使火電,、鋼鐵,、焦化、水泥,、玻璃等原材料用量大的企業(yè)停止原材料機動車運輸,。同時,，對水泥、鑄造,、鋼鐵,、火電、焦化等重點行業(yè)和燃煤鍋爐實施生產調控措施,。而12月19日唐山限產再升級,，在一級預警基礎上，再要求高爐限產50%,?！弊縿?chuàng)鋼鐵分析師范若薇表示，政策升級后,，成品鋼材產量再度壓縮,，成材受供給面影響后期仍有上漲可能。
金聯(lián)創(chuàng)分析師也認為,，盡管在季節(jié)性需求淡季的預期下,，成交不佳、成本下降,、期貨弱勢運行等多重因素對鋼價形成拖累,。但隨著環(huán)京區(qū)域以及周邊河南、山東地區(qū)霧霾的加重,，京津冀地區(qū)的限行,、限產進一步升級，目前整體鋼材現(xiàn)貨市場流通環(huán)節(jié)資源的低量優(yōu)勢并未被破壞,，目前成本端仍有支撐,。繼寶鋼、武鋼1月份板材價格政策大幅上漲后,，河鋼,、本鋼、鞍鋼等一線鋼企價格繼續(xù)全面大漲,，幅度在500-600元/噸之多,，表明鋼廠挺價意愿較強。因此短期市場價格將依然保持高位震蕩,。
行業(yè)集聚有待升級
盡管今年鋼鐵價格持續(xù)升溫,，讓多年掙扎在虧損邊緣的鋼鐵行業(yè)收獲了一定利潤。但供給側改革要削減過剩產能,，霧霾圍城又要限產高污染行業(yè),，被一路“圍追堵截”的鋼鐵企業(yè)，也正面臨行業(yè)洗牌、產業(yè)升級的攻堅期,。
“全球鋼鐵10強里中國占據(jù)6席,，但6家公司在國內的市場占有率僅18%。而在美日韓等發(fā)達國家,，鋼鐵行業(yè)都有絕對寡頭存在?！苯赵诤幽吓e行的一場鋼鐵行業(yè)高峰論壇中,，辭去央視主持人工作投身鋼鐵行業(yè)的找鋼網高級副總裁郎永淳表示，未來鋼鐵行業(yè)的發(fā)展一定是一個良幣驅逐劣幣的過程,。無論通過政策推動,，還是通過市場化行為，鋼鐵行業(yè)的集中度將會進一步提升,，產業(yè)會從做大完成到做強做精的升級,。
對此，濟源鋼鐵董事長李玉田也有相同看法,。他表示,，近期寶鋼與武鋼合并廣受業(yè)內關注。合并后,，兩家鋼企總產能從八千多萬噸,，下降到目標六千多萬噸，但包括汽車板,、矽鋼片在內的高端產品技術卻得以充分融合,。這不僅表明了國家去產能的決心，也指明了行業(yè)企業(yè)從單純求做大規(guī)模,，到做精做專的發(fā)展思路,。
他表示，2004年起濟源鋼鐵便持續(xù)進行產品結構轉型,，從原來的建筑用鋼,，向工業(yè)機械零部件鋼材生產發(fā)展。如今濟鋼優(yōu)特鋼,、工業(yè)鋼產量已占到70%,。建筑鋼只占30%。未來公司沒有擴大規(guī)模的計劃,，但將在優(yōu)特鋼領域持續(xù)求精求專,，提高產品質量。
“如今鋼鐵領軍企業(yè)都在逐漸考慮轉型,，但這需要過程,，也需要大量資金投入。”稱,，例如近日,，首鋼研發(fā)出了圓珠筆頭球座體所用的“超易切削鋼絲”，打破了此前該產品原材料高度依賴進口的歷史,，也打開了市場,。目前整個中國的鋼鐵企業(yè)產量占全球的55%左右，低端產品處于飽和狀態(tài),，但很多中高端產品還需要進口,。未來拓展中高端產品將是鋼鐵企業(yè)謀求高利潤，從而進入良性發(fā)展軌道的方向
來源：中國鋼材價格網
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