首鋼京唐公司冷軋部連續(xù)七個月非計劃開爐蓋次數(shù)為零
發(fā)表時間：2016-12-12 11:54:14??????點擊：
首鋼京唐公司冷軋作業(yè)部充分發(fā)揮技術管理協(xié)同優(yōu)勢，組織專業(yè)人員,，深入分析總結歷次產線退火爐非計劃開爐蓋事故經驗規(guī)律,，從操作、設備,、工藝,、原料等方面多管齊下、潛心攻關,，通過參數(shù)優(yōu)化,、設備改進、制度完善等多途徑,，在爐區(qū)穩(wěn)定生產上取得突破,，創(chuàng)出連續(xù)七個月非計劃開爐蓋次數(shù)為零的新紀錄。
冷軋連續(xù)生產線共有退火爐6座,，由于最初認知不足,、特殊品種多和工藝制度不完善等原因，歷史上發(fā)生非計劃開爐蓋事故53起,。經過粗略測算,，每次開爐蓋事故平均影響生產30多個小時，如果發(fā)生斷帶事故,，還會對爐體設備,、爐內環(huán)境產生次生傷害，造成的后果十分嚴重,。為穩(wěn)定退火爐工序工藝，促進產線連續(xù)生產,，冷軋部抽調經驗豐富的工藝,、設備、操作人員成立了爐子專業(yè)組,，充分整合力量,，集技術優(yōu)勢于一體，針對爐區(qū)帶鋼穩(wěn)定生產開展專業(yè)攻關,。
攻關小組仔細梳理產線投產以來歷次事故案例,，歸納事故原因分為設備原因、來料問題,、爐內通板異常,、質量問題四大類。根據(jù)事故特點分類,，從技術,、管理角度制定有針對性的防控措施，并落實到具體實踐操作中,。攻關小組總結歷次由于單體設備異常導致的非計劃開爐蓋事故,，梳理出換熱器漏水,、張力計故障、二級模塊信號異常,、擠干輥故障等設備問題,。針對易“患病”設備進行重點監(jiān)控,，落實專人管理，嚴格落實“狀態(tài)+周期”的設備維護模式，每次檢修安排專人檢查,，設備正常按周期更換，點巡檢過程中發(fā)現(xiàn)狀態(tài)異常立即組織更換,，堅決遏制重大事故的發(fā)生,。針對來料問題加強原料檢查，對帶有邊裂,、月牙缺陷的卷先送重卷預處理再上線生產,。加強入口區(qū)域帶鋼質量檢查，重點關注焊接質量,，嚴格執(zhí)行焊縫杯凸試驗制度,，防止焊縫質量不合格帶鋼進入爐內。
爐內寬薄板跑偏瓢曲是造成非計劃開爐蓋事故的“大戶”,。攻關組扭住“牛鼻子”,，組織“降低連退寬幅汽車板跑偏率”六西格瑪項目和寬幅IF鋼工藝控制技術攻關。小組成員深入現(xiàn)場,，收集生產數(shù)據(jù),，觀察軋制參數(shù)調整后板形變化和跑偏現(xiàn)象及規(guī)律。他們在大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計的基礎上,，篩選影響帶鋼跑偏率的關鍵因素進行FMEA分析,，并根據(jù)FEMA分析結果，以及現(xiàn)場操作的可實現(xiàn)性制定“快贏”措施,。加大現(xiàn)場設備狀態(tài)檢查及更換制度的執(zhí)行情況監(jiān)督,，對張力輥、軋機工作輥功能精度和軋制線對中情況重點監(jiān)護,，提高設備功能精度控制和制度執(zhí)行,，打牢底層基礎。下發(fā)軋制板形和跑偏控制方案,，研究制定了《寬規(guī)格汽車板板形控制方案》《寬帶鋼跑偏控制方案》《寬帶鋼酸軋板形放行標準》《寬規(guī)格汽車板板形控制獎勵措施》,，通過實現(xiàn)操作的精細化，增強產線生產過程控制能力和產品質量保障能力,。進行板形手動控制和目標曲線調整,，提高一致性，顯著減小板形幅值，提高通板板形的均勻性,，實現(xiàn)穩(wěn)定通板,。
加強工序服從，構建信息化板形數(shù)據(jù)傳導,。酸軋軋制的每卷鋼板形圖和相關工藝數(shù)據(jù)都傳輸?shù)较碌拦ば?，使得操作人員在進行計劃審核，發(fā)現(xiàn)特殊規(guī)格時能夠通過查看軋制板形圖,，對整卷帶鋼板形走勢清楚了解,，在退火時有針對性地進行張力、速度匹配調節(jié),，提高爐區(qū)工序穩(wěn)定通板率,。為保持爐內氣氛，避免由于爐子清潔度不好造成硌坑缺陷,，他們定期安排清爐檢修,，對爐輥表面進行高壓吹掃，同時改進工藝,，在熱區(qū)段安裝加濕器,，調節(jié)爐內氣氛，避免氧化結瘤造成硌坑缺陷,。優(yōu)化爐區(qū)退火溫度,、速度、張力制度,，針對每座爐子工藝特點制定針對性防跑偏,、防瓢曲、啟停車相關制度,，先后修訂完善制度20多項,，并組織操作人員培訓，指導具體生產,。
來源：蘭格
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