首鋼：一名“90后”的匠心之路
“小時候,，我的奢望就是坐一次火車,，后來自己竟然成為了一名火車司機(jī),，像做夢一樣,，從此我便熱愛上了我的職業(yè),，我總是想把事情做得盡量完美,，不然就一遍又一遍重做,?！痹趩柤盀楹文茉诒灰暈椤?span style="color:#336699;">鋼鐵奧運”的全國鋼鐵行業(yè)職業(yè)技能競賽上脫穎而出時,，獲得第四名好成績,、被評為全國鋼鐵行業(yè)技術(shù)能手的首鋼礦業(yè)公司運輸部火車司機(jī)陳慶立這樣說。
言語間,，陳慶立有一種自信,，這也符合90年出生的他的性格特征。興趣愛好被他很好地延伸到工作上來,，更加難能可貴的是專注,、鍥而不舍、始終如一,，這些傳統(tǒng)的匠心精神在這個“90后”身上得到了回歸和表現(xiàn),。
初出茅廬，“蠻拼的”
2008年9月,，陳慶立成為首鋼運輸部機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車乘務(wù)員,，也就是大家眼中的火車司機(jī)。在他眼里,，這是一份帶有一絲“神秘”和“傳奇”色彩的職業(yè),，可是干上這一行后才知道背后的艱辛。夏季司機(jī)室四十幾度的高溫,、每班12個小時的工作量,、專業(yè)的不對口……在一個個難題面前,，堅信“學(xué)如逆水行舟，不進(jìn)則退”的他選擇了踏踏實實干好本職工作,，讓機(jī)車成為他最好的朋友,。
為了盡快掌握行車業(yè)務(wù)知識，早日頂崗作業(yè),，剛滿18周歲的陳慶立還是“蠻拼的”,。為了不讓自己輸在起跑線上，陳慶立暗自給自己加碼,，每天蜷縮在司機(jī)室這個小“蒸籠”里,，拿著圖紙，熟記每個按鈕的功能,?；疖囁緳C(jī)崗位的工作難點主要在于正確及時判斷和處理機(jī)車故障，他深知自己所學(xué)的知識和掌握的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，唯有在平日下苦功夫,，方能關(guān)鍵時顯身手。他熟記每個站區(qū)的安全關(guān)鍵點和行車特點,，對工友遇到的機(jī)車故障及處理方法他會帶回家中分析,，找出每次處理故障的差別和相同做法，總結(jié)的多了就找出了最好最快的應(yīng)急處理辦法,。2010年的夏天,，跟著師傅出車的陳慶立正在聚精會神地盯著前方的路況，忽然聽見柴油機(jī)的聲音不對,，并觀察柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速忽上忽下,，又在下坡路段上，并不能采取緊急制動,，于是果斷采取斷掉燃油開關(guān),，擊打緊急停車按鈕，使柴油機(jī)平穩(wěn)停機(jī),。
“老師傅傳授給我的都是經(jīng)驗,，我要好好記下?！标悜c立常常這樣說,。早培訓(xùn)時，人群當(dāng)中“一打眼”就會發(fā)現(xiàn)一個小伙子拿著筆目不轉(zhuǎn)睛地記著什么,，那準(zhǔn)是陳慶立,。遇到不懂的問題，他就會打上問號，培訓(xùn)結(jié)束及時請教師傅,，把問題當(dāng)場解決,。就這樣幾年如一日，一個問題,、一個問題地啃,，一條條規(guī)、一條條規(guī)地背,，不懂就向老師傅請教,。刻苦學(xué)習(xí)和鉆研,，讓陳慶立在短短三年的時間里就考上瞭望副司機(jī)、操作副司機(jī)再到司機(jī),。2012年,、2014年首鋼總公司內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)比賽當(dāng)中分別取得第二名、第三名的好成績,，同時被總公司授予首鋼技術(shù)能手光榮稱號,。2014年，工友們口中的業(yè)務(wù)知識“問不倒”的他被推薦為057機(jī)臺司機(jī)長,，也是運輸部最年輕的司機(jī)長,。
如今，陳慶立經(jīng)過細(xì)致入微地體驗,、總結(jié),，把實踐上升為理論，把崗位關(guān)鍵技能分解為具體步驟,，提煉出的火車司機(jī)最佳操作法已經(jīng)在整個作業(yè)區(qū)推廣,。而這個過程通過他大量的學(xué)習(xí)、提煉,、思考和歸納,，也是他把一種崗位技能、把一種工匠精神普及開來,，傳承下去的踐行,。
極致，源于熱愛
“參加像全國鋼鐵行業(yè)職業(yè)技能競賽這樣的賽事,，在我的工作生涯中機(jī)會并不多,，有可能是唯一的一次，我付出全部在打這場比賽,，包括賽前的選拔階段,、訓(xùn)練階段我都全身心地投入。”陳慶立格外珍惜這一次同同行切磋的機(jī)會,。
賽前訓(xùn)練正值三伏天,，聚精會神操練的陳慶立已經(jīng)汗流浹背?！敖叹?，我想再練一遍，這次我又有了新的錘檢方法,，肯定能比上一次快,。”教練看著這個高標(biāo)準(zhǔn)自我要求的小伙子有些舍不得,，“你今天的訓(xùn)練強(qiáng)度可以了,，天太熱，休息一下再說吧,?！薄皼]事兒，我準(zhǔn)備好了!”果然他在錘檢的步伐上進(jìn)行了改進(jìn),，不僅可以更好地找到故障點,，而且在錘檢速度上也提高了一大塊。
7月5日,，陳慶立接到通知要到鞍山學(xué)習(xí),。而此時他的妻子正在待產(chǎn)。到達(dá)的第二日,，他就接到了妻子快要生產(chǎn)的電話,。接受培訓(xùn)的陳慶立干著急，只能利用休息時間一遍又一遍的打電話詢問情況,。培訓(xùn)結(jié)束后他匆匆趕到醫(yī)院,，這時妻子已經(jīng)在收拾東西準(zhǔn)備出院回家了。陳慶立的眼淚就在那一瞬間流了下來,，嘴里念叨了一句“趕上了末班車”,，逗得妻子笑了。
近兩個月的賽前培訓(xùn),，枯燥而勞累,，這更需要熱愛才能堅持到底。每天教練講過的知識,，陳慶立睡覺前都會細(xì)細(xì)地“回籠”一遍,，找出不足并迅速改進(jìn)完善。9月,，比賽如期而至,，陳慶立作為唯一的一名“90后”與同行業(yè)44名參賽選手同場競技,，展現(xiàn)出了精湛技能，獲得個人第四名的好成績,，并被授予“全國鋼鐵行業(yè)技術(shù)能手”的稱號,。
業(yè)精于勤而荒于嬉。無論在學(xué)習(xí)上還是在比賽中,，陳慶立始終做到學(xué)而不厭,，精益求精，不斷地打磨,、反復(fù)地推敲學(xué)習(xí)和工作,，憑著傳承和鉆研，靠著專注與磨礪,，享受著把每一件事做到極致的成就感,。
師者之名鑄匠心
“樹立匠人志、修煉匠人心,、付諸匠人行”,，在陳慶立的司機(jī)手賬里面寫著這樣一句話。在他看來,，“工匠精神”的培育和落地，就是使“匠人”的風(fēng)采和魅力在每個崗位上,、在各項工作中充分綻放,。目前，運輸部機(jī)務(wù)段青年職工在車間人數(shù)中過半,。如何帶動其他青工學(xué)知識的熱情,，成為陳慶立這個“老員工”所牽掛的事。
機(jī)車轉(zhuǎn)型那陣子,，為降低機(jī)車設(shè)備故障率,，減少成本支出，陳慶立“一呼百應(yīng)”,，帶領(lǐng)作業(yè)區(qū)青工,，利用業(yè)余時間對在用機(jī)車全面維護(hù)，用刮刀鏟,、用砂布打,、用棉絲擦，幾天下來,，手掌磨出血泡,，他就用針把血水放掉接著干。一周下來,，作業(yè)區(qū)機(jī)車徹底變了樣,，窗明幾凈，就連動力間的地板都泛著光澤。
GK1機(jī)車電器柜內(nèi)的接觸器因為長期使用很容易發(fā)生觸點燒結(jié)等故障,。電器柜中的觸點有幾十個,，在日常的檢修中很難判斷是哪個觸點出現(xiàn)問題。故障第一時間內(nèi)得不到解決,，往往會導(dǎo)致接觸器被燒損,。陳慶立把每次的故障點記下來，回到家上網(wǎng)查資料,，最后自創(chuàng)了“電器柜排故檢查法”,。利用這種方法，能很快查找故障點,，配套相應(yīng)的處置方式,，大大縮短了解決問題時間，提高了效率,，從此057機(jī)車再也沒有出現(xiàn)因觸點故障而造成接觸器被燒損的現(xiàn)象,。為了方便其他乘務(wù)員學(xué)習(xí)，陳慶立制作了PPT在早晚培訓(xùn)中為大家講解,，知識共享,、共同提高。
此外,，陳慶立探索總結(jié)的抱軸瓦“三勤”保養(yǎng)法,、平穩(wěn)操縱法等一系列工作方法和經(jīng)驗，成為眾多包乘組學(xué)習(xí)的范本,。他還主動擔(dān)當(dāng)起057機(jī)臺的“小教員”,，要求綜合技能水平較低的青工與其同乘。出車時,，哪里道口危險,、哪里線路環(huán)境差、哪段鐵路容易溜車,，他都一一告知青工,。同時，把自己琢磨出的如何操作可以節(jié)省機(jī)油,，出現(xiàn)問題時如何快速處理故障等操作訣竅傾囊相授,。在他的帶動下，機(jī)務(wù)段掀起了“比,、學(xué),、趕、幫,、超”的熱潮,，青工的技能有了明顯的提升,。在2015年運輸部級內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)比賽中，057包乘組的5名青工包攬了前五名的好成績,。
美國著名社會學(xué)家理查德·桑內(nèi)特在其新書《匠人》中說,，“只要擁有一種純粹為了把事情做好而好好工作的欲望，我們每個人都是匠人”,。陳慶立就是年輕人中“匠人”的代表,，他用八年的時間，完成了由一名新員工向一名優(yōu)秀火車司機(jī)的蛻變,?！肮そ尘癫皇且粋€口號，是我身邊每一位師傅追求卓越,、精益求精的精神品質(zhì),，它承載著公司的未來和希望，也感染著我們年輕人把本職工作在自己現(xiàn)有能力的基礎(chǔ)上做得最好,?！标悜c立如是說。
來源：首鋼日報
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