地方上演鋼鐵去產(chǎn)能數(shù)據(jù)熱情 大規(guī)模兼并重組或開始
發(fā)表時間：2016-11-16 9:03:43??????點擊：
鋼鐵去產(chǎn)能陷入不平衡：盡管速度很快,，但問題卻不少,。
工信部近日印發(fā)了《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃（2016-2020年）》（下稱規(guī)劃），提出到2020年去除粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸,，提高產(chǎn)能利用率10個百分點,；提升前10家企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度25個百分點以上，達到60%,。
參與規(guī)劃制定的專家表示,，盡管年內(nèi)鋼鐵去產(chǎn)能已提前完成，但債務,、冗員等問題并未完全解決,，用于去產(chǎn)能的配套資金也存在著較大的壓力。
此外,，目前地方則上演著鋼鐵去產(chǎn)能的“數(shù)據(jù)熱情”,，各地去產(chǎn)能計劃的總和超過了全國的計劃。
21世紀經(jīng)濟報道記者了解到,，“十三五”時期鋼鐵行業(yè)有望開展一輪大規(guī)模的兼并重組,，并已制定了相關的政策，鞍本實質(zhì)性重組有望破冰,，而打破不同地區(qū),、不同所有制之間的利益藩籬則是新一輪重組的關鍵難點。
而據(jù)專家介紹,，在鋼鐵兼并重組的區(qū)域和所有者的利益邊界上,，將出現(xiàn)一定的政策突破。
債務,、安置資金壓力巨大
參與規(guī)劃制定的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會專家李全功告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,，去除1億-1.5億噸的目標的依據(jù)，是在11.3億噸產(chǎn)能的基礎上將產(chǎn)能壓至10億噸,，產(chǎn)能利用率趨于合理,，供需能達到一個艱難的平衡，產(chǎn)品價格與市場有望隨之好轉(zhuǎn),。
在過去五年間,，中國鋼鐵產(chǎn)能達到11.3億噸，粗鋼產(chǎn)能利用率由2010年的79%下降到2015年的70%左右,。2015年中國粗鋼產(chǎn)量8.04億噸,，出現(xiàn)了首次下降。
規(guī)劃預計,，“十三五”我國鋼材消費強度和消費總量將呈雙下降走勢,，預計2020年將下降至6.5億-7億噸,，粗鋼產(chǎn)量7.5億-8億噸。而從全球看,，預計2020年粗鋼消費量和產(chǎn)量基本維持在16億噸左右水平,。
中國鋼鐵去產(chǎn)能面臨著來自其他國家的不小壓力?！安簧賴艺f中國應去2.5億噸,，或是更多，但中國有自身的困難,，去產(chǎn)能考慮經(jīng)濟社會的承受能力,，我們希望能先從落后產(chǎn)能開始，一步一步推進,?！崩钊Ρ硎尽?/span>
規(guī)劃專門制定了一個化解過剩產(chǎn)能的專項行動,，要求嚴格執(zhí)行環(huán)保,、能耗、質(zhì)量,、安全,、技術等法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，對達不到標準要求的,，要依法依規(guī)關停退出,。2016年全面關停并拆除400立方米及以下煉鐵高爐，30噸及以下煉鋼轉(zhuǎn)爐,、30噸及以下電爐（高合金鋼電爐除外）等落后生產(chǎn)設備,；全面取締生產(chǎn)“地條鋼”的中頻爐、工頻爐產(chǎn)能,。
為此,，將停建擴大鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模的所有投資項目，全面關停環(huán)保,、能耗,、質(zhì)量、安全,、技術不達標的產(chǎn)能,，對僵尸鋼鐵企業(yè)實施整體退出。并將積極利用衛(wèi)星監(jiān)測等技術手段,，全面開展聯(lián)合執(zhí)法檢查,、違法違規(guī)建設項目清理等專項行動。同時,，在京津冀,、長三角,、珠三角等環(huán)境敏感地區(qū)按不低于1：1.25的比例實施減量置換。
李全功表示,，盡管今年鋼鐵已提前完成4500萬噸去產(chǎn)能的任務,，但只是從量上來說的,，還有許多債務,、冗員等問題并沒解決。
他介紹,，大量去產(chǎn)能鋼企的債務還擱置著,，尤其是部分民營企業(yè)，其債務成分十分復雜,，一旦要把裝備徹底拆除,，將遭到來自個人、鄉(xiāng)鎮(zhèn),、銀行等多方壓力,；而國企的債務規(guī)模過于龐大，頻頻出現(xiàn)的債務違約警示著風險猶在,。
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副秘書長李新創(chuàng)介紹,，中國大型鋼企2015年平均資產(chǎn)負債率已達70.06%，債務總規(guī)模達3.27萬億元,。
李全功表示,，人員安置也面臨很多問題，其中鋼鐵國企的冗員大部分是以轉(zhuǎn)崗方式內(nèi)部消化的,，冗員的包袱還是在國企身上背著,；而民企以就地解散居多，會帶來失業(yè),?！坝行┢髽I(yè)提出想法，拿獎補資金在當?shù)亟⑵渌髽I(yè),，不一定搞鋼鐵,，然后來安置職工。目前有這種意向,，但是還沒有操作好,。”
按照計劃,，今年將安置鋼鐵行業(yè)職工18萬,。中央為此設立了兩年1000億規(guī)模的工業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整專項獎補資金。
李全功表示,，獎補資金也面臨困難,，“1000個億有三分之一用在鋼鐵上,，按噸鋼來說，獎補資金每噸能補上百十來塊錢,，按人頭來算,，一個人補3到4萬，這已經(jīng)是多的了,，去產(chǎn)能不可能完全由中央這一資金來完成,，需要地方上給予大量的財政支持?！?/span>
然而地方上面存在普遍的財政困難,，“人員安置一般每個人都在10萬以上，省里面基本是和中央1：1的配套,，市里和企業(yè)也會拿出一部分,，但是這個錢在使用過程中還是不夠?！崩钊Ρ硎?，各省都在想方設法地籌備資金，不過地方上的資金困難很大,。
去產(chǎn)能舉步維艱的另一面,，則是地方鋼鐵去產(chǎn)能的“數(shù)據(jù)熱情”。業(yè)內(nèi)多位受訪人士表示,，鋼鐵去產(chǎn)能要保持理性和節(jié)奏,，不能搞成“大躍進”。
李全功表示,，相對于今年4500萬噸的任務,，有人預測今年鋼鐵去產(chǎn)能達8000萬噸，“有些地方對目標開始加碼,，本計劃明年完成的,，提前到今年完成任務?！?/span>
那么,，鋼鐵有無可能出現(xiàn)煤炭去產(chǎn)能所遭遇的供應緊張？
研究過這一問題的李全功認為,，煤炭和鋼鐵是兩套不同的管理體系：前者在安全,、質(zhì)量方面的監(jiān)管是十分嚴格的，執(zhí)行276個工作日會直接反映在短期產(chǎn)量上,，而鋼鐵領域,，政府對企業(yè)的運行干預的相對少一些。此外煤炭在單位時間內(nèi)的產(chǎn)量存在剛性約束,，但鋼鐵產(chǎn)能彈性很大,。
“遇到市場緊缺,，100萬噸產(chǎn)能的鋼鐵能迅速加大馬力，做到150萬噸,。所以今年鋼價回升時,，鋼產(chǎn)量就會迅速反彈。因此,，鋼鐵去產(chǎn)能不會像煤炭一樣出現(xiàn)供應緊張,。”李全功說,。
兼并重組亟待打破藩籬
兼并重組也是規(guī)劃的一項重要內(nèi)容,。規(guī)劃要求,，“十三五”期間將提升前10家企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度25個百分點以上,，達到60%。為此將推動行業(yè)龍頭企業(yè)實施跨行業(yè),、跨地區(qū),、跨所有制兼并重組，形成若干家世界級一流超大型鋼鐵企業(yè)集團,。
值得注意的是,，“十二五”期間也制定過鋼鐵行業(yè)提升集中度的目標，然而五年下來,，非但沒完成目標,，產(chǎn)業(yè)集中度卻不升反降，前十家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度由2010年的49%降至2015年的34%,，致使惡性競爭連連,。
全聯(lián)中小冶金企業(yè)商會原名譽會長趙喜子告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，此前鋼鐵行業(yè)的重組出現(xiàn)了很多“拉郎配”現(xiàn)象,，在非市場因素的驅(qū)動下,，鋼鐵的重組非但沒提高競爭力，反倒使壞企業(yè)拖垮了好企業(yè),。
規(guī)劃強調(diào)避免“拉郎配”現(xiàn)象,，支持產(chǎn)鋼大省的優(yōu)勢企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，推進區(qū)域內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組,，形成若干家特大型鋼鐵企業(yè)集團,，改變“小散亂”局面，提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)集中度和市場影響力,。
李全功表示,，此前集中度下降是因為前10家鋼企基本都是大國企，在過去五年中幾乎沒有擴張兼并,，相反一些中小型鋼企卻抓住前些年的好行情大幅擴張了規(guī)模,。其原因是在金融危機后,，國企怕?lián)L險，在決策時普遍保守,；另外國企在應對市場變化時反應較為遲滯,。“國有大企業(yè)審批很慢,，像湛江防城港,，2008年就開展了前期工作，但2012年才拿到審批件,?！?/span>
他表示，規(guī)劃再次提及提升鋼鐵行業(yè)集中度至60%,，仍然面臨著不小的困難,。
最大的問題就是跨地區(qū)、跨所有制的重組面臨較大的阻力,。
除民企外,，國有的鋼鐵企業(yè)大都歸屬于地方國資委，央企則以國資委為主管單位,，企業(yè)兼并重組必然涉及不同地區(qū),、不同所有者之間的利益調(diào)整。就地方來說,，企業(yè)重組會影響部分地區(qū)的稅收和就業(yè),，而央企之間、地方國企之間的重組必然涉到部分人事及其背后的利益調(diào)整,。
典型的例子就是鞍本重組的擱淺：早在2005年,，鞍鋼和本鋼就已經(jīng)聯(lián)合重組成立了鞍本集團，但多年來兩家公司的實質(zhì)性重組基本停滯,，人事調(diào)整和資產(chǎn)整合更是無法觸及,。
國資委研究中心研究員胡遲在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，鞍鋼和本鋼重組面臨著復雜的所有制歸屬以及由此而來的權(quán)責關系,?！鞍颁搶儆谘肫螅句搶儆谶|寧省國企,，其重組既跨區(qū)域又跨所有者,，雙方利益糾纏不斷，又互相推諉義務,，加上廠辦大集體職工安置等歷史遺留問題無法解決,，不斷扯皮之后也只是成立了一個松散的鞍本集團。”
胡遲認為,，鋼鐵在央企層面的重組可操作性更強一些,，因為他們統(tǒng)一歸國資委監(jiān)管，屬于同一所有者框架內(nèi)的重組,，而跨地區(qū),、跨所有者的兼并重組仍有很長路要走。
李全功則表示,，不同區(qū)域和所有者之間的藩籬在“十三五”期間必須打破,，否則60%的行業(yè)集中度目標是很難實現(xiàn)的?！鞍氨局亟M是個縮影,，如果說它的問題解決不了，其他企業(yè)的重組問題也都無法解決,?！?/span>
他透露，剛剛在內(nèi)部下發(fā)的46號文《關于推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導意見》,，在區(qū)域和所有者的利益邊界上有相應的政策突破,。
來源：新華網(wǎng)
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